Cortina Lotus (Lotus 28) Mk1 1962-66
Coppa Intereuropa, Monza 2009 Cortina Lotus Mk 1 1963
At the end of 1962, Walter Hayes, head of the public relations department of Ford UK and a staunch supporter of racing as a brand image development, commissioned Colin Chapman to develop a racing version of the Ford Cortina and also to produce the 1000 cars needed for the group 2 homologation. The production of the cars started in February 1963 but were not ready to race until September of the same year, when Jack Sears and Trevor Taylor made their debut at Oulton Park with the Cortina Lotus works cars, scoring the first and the second place in their class. The car had a 1.6-liter four-cylinder engine with double overhead camshaft derived from the Ford that equipped the Lotus Elan, initially prepared by Cosworth. The body was lightened with aluminium hoods and doors and the front suspensions, with McPherson scheme, had shock absorbers and springs with different settings, while the rear axle was completely revised with the replacement of the original leaf springs with helical springs and shock absorbers and with the insertion of longitudinal arms and an A-shaped bracket to keep the axle in place.
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Alla fine del 1962, Walter Hayes responsabile del dipartimento relazioni pubbliche della Ford UK e convinto sostenitore delle corse come sviluppo dell’immagine del marchio, commissionò a Colin Chapman lo sviluppo di una versione da competizione della Ford Cortina e anche di produrre i 1000 esemplari necessari per l’omologazione in gruppo 2. La produzione delle vetture iniziò nel febbraio del 1963 ma non furono pronte per correre fino al settembre dello stesso anno, quando Jack Sears e Trevor Taylor debuttarono a Oulton Park con le Cortina Lotus ufficiali ottenendo il primo e il secondo posto nella loro casse. La vettura aveva un motore quattro cilindri da 1,6 litri con doppio albero a camme in testa derivato dal Ford che equipaggiava le Lotus Elan, inizialmente preparato dalla Cosworth. La scocca era alleggerita con cofani e portiere in alluminio e le sospensioni anteriori, con schema McPherson avevano ammortizzatori e molle con diversa taratura mentre l’assale posteriore era stato completamente rivisto con la sostituzione delle originali balestre con molle e ammortizzatori e con l’inserimento di bracci longitudinali e di una staffa ad A per mantenere l’assale in posizione.
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Sebring 1964 - Lotus Cortina Jim Clark - Source Auto Italiana #14 1964
In 1964 a works Lotus Cortina took part in the Sebring 12 Hours driven by Jim Clark and Ray Parson. The car, admitted in the GT category despite being approved in the Touring category, was masterfully driven by Clark but was forced to retire after having lost a lot of time in the pits due to the sudden opening and locking of the bonnet.
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Nel 1964 una Cortina Lotus ufficiale prese parte alla 12 Ore di Sebring guidata da Jim Clark in coppia con Ray Parson. La vettura, ammessa nella categoria GT nonostante fosse omologata nella categoria Turismo, fu magistralmente guidata da Clark ma fu costretta al ritiro dopo aver perso molto tempo ai box a causa dell’improvvisa apertura e bloccaggio del cofano.
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In 1964 Jim Clark with a works Lotus Cortina, won the English Touring Championship and in 1965 these cars dominated the European Challenge after returning to the rear leaf suspension and entrusting the preparation of the engines to the B.R.M. The Alan Mann Team car with Sir.John Withmore at the wheel won the European title despite the fierce resistance opposed by the debutant Alfa Romeo Giulia Sprint GTA. The start of the season was not very happy indeed in the Monza 4 hours, the opening race of the European Challenge, the two red-gold Cortina Lotus driven by Sir. John Withmore and by the bobsledder and former Formula 1 driver Henry Taylor were both forced to retire due to engine failure, beaten by the Alfa Romeo Giulia Ti Super entered by the Jolly Club for Andrea de Adamich and Alessandro Arcioni.
The rest of the season was triumphant and the Cortina Lotus won all the other races. In 1966 the Cortina Lotus remained very competitive and reliable but not enough to beat the Alfa Romeo Giulia Sprint GTA that with Andrea de Adamich won the European title. |
Nel 1964 Jim Clark con una Cortina Lotus ufficiale, vinse il Campionato Inglese Turismo e nel 1965 queste vetture dominarono il Challenge Europeo, dopo essere ritornate alla sospensione posteriore a balestra ed aver affidato la preparazione dei motori alla B.R.M. La vettura del Team Alan Mann, con al volante Sir. John Withmore si aggiudicò il Titolo Europeo nonostante la feroce resistenza opposta dalla debuttante Alfa Romeo Giulia Sprint GTA. L’inizio della stagione non fu molto felice infatti alla 4 ore di Monza, gara di apertura dello Challenge Europeo, le due Cortina Lotus rosso-oro di Sir. John Withmore e del bobbista ed ex pilota di Formula 1 Henry Taylor furono costrette entrambe al ritiro per la rottura del motore, battute dall’Alfa Romeo Giulia Ti Super iscritta dal Jolly Club di Andrea de Adamich e Alessandro Arcioni.
Il prosieguo della stagione fu trionfale e le Cortina Lotus vinsero tutte le altre corse. Nel 1966 le Cortina Lotus rimasero molto competitive ed affidabili ma non abbastanza per battere l’Alfa Romeo Giulia Sprint GTA che con Andrea de Adamich si aggiudicò il titolo europeo. |
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Lotus Cortina
Lotus Cortina Mk1, Mk2, Works Competition Models
A Brooklands road test portfolio
Brooklands Books
Lotus Cortina Mk1, Mk2, Works Competition Models
A Brooklands road test portfolio
Brooklands Books
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This book by Brooklands Books Ltd. is a collection of publications from various sources including mainly road and track tests, articles on driving impressions and new models, vehicle comparisons, data, technical specifications and performance of the Ford Lotus Cortina Mk1 and Mk2 models also of competition cars in the period between 1963 and 1970. It is certainly a very interesting book, rich in information and data and this can only please fans and owners of these cars, in some cases however there are difficulties in reading the articles because the typeface are very small and sometimes not very defined. Even the photos are few in black and white and of poor quality. If you are looking only for beautiful colour photos, this book is not for you. It’s written in English.
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Questo libro della Brooklands Books Ltd. è una raccolta che raggruppa una serie di pubblicazioni provenienti da diverse fonti comprendenti principalmente test su strada e su pista, articoli sulle impressioni di guida e sui nuovi modelli, confronti tra le vetture, dati, specifiche tecniche e prestazioni dei modelli Ford Lotus Cortina Mk1 e Mk2 anche da competizione nel periodo compreso tra il 1963 e il 1970. E’ sicuramente un libro molto interessante, ricco di informazioni e di dati e questo non può che far piacere agli appassionati e ai proprietari di queste vetture, in alcuni casi però si incontrano difficoltà a leggere gli articoli perché i caratteri sono molto piccoli e a volte poco definiti. Anche le foto sono poche, in bianco e nero e non di buona qualità. Se cercate solo belle foto a colori, questo libro non fa per voi. E’ scritto in inglese.
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