Lotus 69 Formula 2 1970-71

Lotus 69 Formula 2 - 1970-71

Coppa Intereuropa, Monza 2009 Lotus 69 Formula 2 1970-71

The Lotus 69 was a single-seater built in 1970 for different categories: Formula2, Formula 3, Formula Ford and Formula B / Atlantic. Although similar in appearance, in reality they were clearly different cars. Formula Ford and Formula 3 had a frame made of a tube trellis, while Formula 2, combined a monocoque joined to two tubular sections: a front that incorporated the suspension brackets and a rear that supported the engine. The new rules issued by the FIA regarding the use of rubber safety tanks integrated into the main structure, led the designer Dave Baldwin to develop the previous Type 59 model. The central part of the Type 59 tubular frame, was eliminated and transformed into monocoque and the suspension, were redesigned. In 1970, the engine used for Formula 2 was the 1.6-liter Ford Cosworth FVA four-cylinder. The Lotus 69 Formula 2 were used in 1970, successfully by Jochen Rindt, who, at the wheel of a semi-works car, managed by Bernie Ecclestone, won at Thruxton, the first of the eight races valid for the championship. Rindt won also in Pau, Nuerburgring and in Zolder. In addition to Rindt, Graham Hill and John Miles also ran for the semi-works team. Privately entered, Lotus 69s were drove by Emerson Fittipaldi, Tetsu Ikuzawa, Adam Potocki, and Peter Gaydon. The Brazilian Emerson Fittipaldi, with the car managed by Team Bardahl, finished the championship in third place and the Japanese driver Ikuzawa, who scored a second place in Hochenhein, finished the championship in ninth place. In 1971, the first year of Formula Two with the engine capacity increased to 2 liters, the 69s were driven by Gerry Birrell, Reine Wisell, Francois Migault, Richard Scott, Alan Rollinson, John Pollock and Wilson Fittipaldi who finished the championship in sixth place with 16 points, whit team Bardahl.

La Lotus 69 fu una monoposto costruita nel 1970 per diverse categorie: Formula2, Formula 3, Formula Ford e Formula B/Atlantic. Sebbene simili nell’aspetto esteriore, in realtà si trattava di vetture nettamente differenti. Formula Ford e Formula 3 avevano un telaio formato da un traliccio in tubi, mentre la Formula 2 combinava una monoscocca unita a due sezioni tubolari: una anteriore che incorporava gli attacchi per le sospensioni e una posteriore che supportava il motore. Le nuove norme emanate dalla FIA in merito all’utilizzo dei serbatoi di sicurezza in gomma integrati alla struttura principale, indusse il progettista Dave Baldwin a sviluppare il precedente modello 59. La parte centrale del telaio tubolare della 59, fu eliminata e trasformata in monoscocca e le sospensioni furono riprogettate. Nel 1970 il motore utilizzato per la Formula 2 era il quattro cilindri Ford Cosworth FVA da 1,6 litri. Le Lotus 69 di Formula 2 furono utilizzate nel 1970, con successo da Jochen Rindt, che al volante di una vettura semi-ufficiale gestita da Bernie Ecclestone, vinse a Thruxton, la prima delle otto gare valevoli per il campionato. Rindt vinse anche a Pau, Nuerburgring e Zolder. Oltre a Rindt, per la squadra semi-ufficiale corsero in qualche occasione anche Graham Hill e John Miles. Iscritte privatamente, le Lotus 69 furono guidate da Emerson Fittipaldi, Tetsu Ikuzawa, Adam Potocki e Peter Gaydon. Il brasiliano Emerson Fittipaldi, con una vettura gestita dal Team Bardahl, concluse il campionato al terzo posto e il pilota giapponese Ikuzawa, che ottenne un secondo posto a Hochenhein, concluse il campionato al nono posto. Nel 1971, il primo anno di Formula 2 con la cilindrata aumentata a 2 litri, le Lotus 69 furono guidate da Gerry Birrell, Reine Wisell, Francois Migault, Richard Scott, Alan Rollinson, John Pollock e Wilson Fittipaldi, fratello di Emerson, il quale terminò campionato al sesto posto con 16 punti, con la squadra Bardahl.

Photo gallery: Coppa Intereuropa, Monza 2005