Nazzaro Tipo 3 Corsa - 1913
Vernasca Silver Flag, 2019 - Nazzaro Tipo 3 Corsa 1913
In 1911, the Italian driver Felice Nazzaro founded, in Torino, his car manufacturer, the "Fabbrica Automobili Nazzaro & C.", following the example of what Vincenzo Lancia had already done in 1906. In 1912 the first Nazzaro car was produced, named Tipo 2, equipped with a 4-cylinder engine of 4,400 cc and 25 HP which, thanks also to the fame that Nazzaro had built with racing, had a moderate success. In 1913, Felice Nazzaro behind the wheel of a Type 2 won the Targa Florio, with a gap of over 90 minutes on the second classified Giovanni Marsaglia behind the wheel of an Aquila Italiana. In the same year, the Type 2 underwent some changes to increase the power of the engine, which remained the 4-cylinder of 4,400 cc and the car was called Type 3. With a Type 3, Felice Nazzaro won on May 31, 1914 the Florio Cup, on the 148 km Sicilian circuit of "Madonie", running the 3 scheduled laps, for a total of 444 km, in 8 hours and 11 minutes. The beginning of the hostilities of the First World War forced Nazzaro to devote the factory to the construction of war material but in 1916 the company went bankrupt. At the end of the conflict Felice Nazzaro founded a new company, in Firenze, the Nazzaro S.A. and began the production of the Type 5, a completely different car from the previous ones, equipped with a 3562 cc engine with overhead valves. With a modified Type 5, Guido Meregalli triumphed in 1920 at the Targa Florio, in front of Enzo Ferrari's Alfa Romeo. This was the last prestige affirmation of the company which closed definitively in 1923.
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Nel 1911, il pilota italiano Felice Nazzaro, fondò a Torino la sua casa automobilistica, la “Fabbrica Automobili Nazzaro & C.”, sull’esempio di quanto già aveva fatto Vincenzo Lancia nel 1906. Nel 1912 venne prodotta la prima Nazzaro, denominata Tipo 2, equipaggiata con un motore 4 cilindri di 4.400 cc e 25 CV che, grazie anche alla fama che Nazzaro si era costruito con le corse, ebbe un discreto successo. Nel 1913, Felice Nazzaro al volante di una Nazzaro Tipo 2 vinse la Targa Florio, con un distacco di oltre 90 minuti sul secondo classificato Giovanni Marsaglia al volante di una Aquila Italiana. Nello stesso anno, la Tipo 2 subì alcune modifiche per aumentare la potenza del motore, che rimase il 4 cilindri di 4.400 cc e la vettura venne denominata Tipo 3. Con una Tipo 3, Felice Nazzaro si impose il 31 Maggio 1914 alla Coppa Florio, sul circuito siciliano delle Madonie di 148 Km, compiendo i 3 giri previsti per un totale di 444 km, in 8 ore e 11 minuti. L’inizio delle ostilità della Prima Guerra Mondiale, costrinse la Nazzaro a dedicarsi alla costruzione di materiale bellico ma nel 1916 la società fallì. Alla fine del conflitto Felice Nazzaro fondò una nuova società, a Firenze, la Nazzaro S.A. e iniziò la produzione della Tipo 5, vettura completamente diversa dalle precedenti, dotata di un motore da 3562 cc con valvole in testa. Con una Tipo 5 modificata, Guido Meregalli si impose nel 1920 alla Targa Florio, davanti all’Alfa Romeo di Enzo Ferrari. Questa fu l’ultima affermazione di prestigio la società che chiuse definitivamente nel 1923.
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Photo gallery: Vernasca Silver Flag, 2019
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