Nissan R88C (March 87G chassis #3) 1988
Coppa Intereuropa, Monza 2009 Nissan R88C (March 87G chassis #3) 1988
This group C, chassis 87G-3 was built from March in 1987, adapted to specifications 88C in the winter of the same year and is one of the only four cars built and the only R88C in private hands. The engine is the 3-litre Nissan VRH30T V8 IHI twin-turbocharged with 750 hp and the chassis consists of a central aluminium tub with two tubular steel frames, front and rear, with a body bottom consisting of a single large carbon fiber venturi duct. It was used as a Nissan R88C mainly by the Japanese driver Kazuyoshi Hoshino, alongside in the Japanese races by Kenji Takahashi and at Le Mans 1988 by Takao Wada and Aguri Suzuki. At Le Mans 1988 the car was forced to retire due to engine failure at 286th lap. In the Japanese national races the best result was the fifth place obtained by Kazuyoshi Hoshino and Kenji Takahashi at Fuji 500 km. The car has always had the number 23 and its looks in the livery with which ran the 24 hours of Le Mans 1988.
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Questa gruppo C, telaio 87G-3 fu costruita dalla March nel 1987, adattata alle specifiche 88C nell’inverno dello stesso anno ed è una delle sole quattro vetture costruite e l’unica R88C in mano a privati. Il motore è il Nissan VRH30T V8 da 3 litri con doppio turbocompressore IHI da 750 CV e il telaio è costituito da una vasca centrale in allumino con due telai tubolari uno anteriore e uno posteriore in acciaio con un fondo scocca composto da un unico grande condotto venturi in fibra di carbonio. E’ stata utilizzata come Nissan R88C principalmente dal pilota giapponese Kazuyoshi Hoshino, affiancato per le gare in Giappone da Kenji Takahashi e a Le Mans 1988 da Takao Wada e Aguri Suzuki. A Le Mans 1988 la vettura è stata costretta al ritiro a causa di un guasto al motore al 286° giro. Nelle corse nazionali giapponesi il miglior risultato fu il 5° posto ottenuto da Kazuyoshi Hoshino e Kenji Takahashi alla 500 Km del Fuji. La vettura ha sempre avuto i numero 23 e attualmente si presenta nella livrea con la quale corse la 24 ore di Le Mans 1988.
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Photo gallery: Coppa Intereuropa, Monza 2009
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The Anatomy & Develpoment of the Sports Prototype racing car
Ian Bamsey - Motorbooks
Ian Bamsey - Motorbooks
Nice book, full of very useful information for those who want to deepen their knowledge on the technical and historical aspects related to this type of cars. The themes of aerodynamics and its development over the years until the advent of the ground effect, the construction techniques of the frames, including those in composite materials, suspensions, brakes and transmissions, are explained in great detail. The part relating to the engines is also very interesting. The text is written in English, is very fluent and is accompanied by several photographs, all in black and white. It is definitely recommended for all fans, especially those of historic cars.
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Bel libro, ricco di informazioni molto utili per che vuole approfondire la conoscenza sugli aspetti tecnici e storici legati a questo tipo di vetture. I temi dell’aerodinamica e il suo sviluppo negli anni fino all’avvento dell’effetto suolo, le tecniche di costruzione dei telai, compresi quelli in materiali compositi, di sospensioni, freni e trasmissioni, sono spiegati in modo molto dettagliato. Molto interessante anche la parte relativa ai propulsori. Il testo è scritto in inglese, è molto scorrevole ed è corredato da parecchie fotografie, tutte in bianco e nero. E’ un libro sicuramente consigliato a tutti gli appassionati, in particolare di auto storiche.
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