Peugeot 207 THP Spider
Monza 2007, Peugeot 207 THP spyder - Broggi
The Peugeot 207 THP Spider was designed for a new single-make series that would have allowed Peugeot Sport to consolidate its presence in track races and at the same time to identify new talents, among the drivers of the series, to be included in the crews of the 908 HDi FAP in the endurance races of the Le Mans Endurance Series. The car was officially presented at the 2006 Paris Motor Show.
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La Peugeot 207 THP Spider fu ideata per una nuova serie monomarca che avrebbe consentito a Peugeot Sport di consolidare la sua presenza nelle gare in pista e nello stesso tempo di individuare, tra i piloti della serie, nuovi talenti per essere inseriti negli equipaggi della 908 HDi FAP nelle gare di durata della Le Mans Endurance Series. La vettura fu presentata ufficialmente al Salone di Parigi del 2006.
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The Peugeot 207 THP Spider was a real racing car designed for track racing and produced in just 50 units by the French company Mygale based in Magny-Cours, commissioned by Peugeot Sport. The frame was a tubular type, compliant with the requirements of the ACO Le Mans regulation, in particular regarding to the roll-bar and was composed of three parts: the driver compartment, the front frame with suspension attachments and the rear frame that housed the engine and suspension attachments. There was a massive shock-absorbing structure at the front and the 60-liter safety tank was positioned centrally, behind the driver's shoulders. The interchangeable front and rear suspensions consisted of double wishbones with inclined internal shock absorbers operated by pull rods and the brakes were 283 mm diameter ventilated discs, equipped with a braking distributor that can be operated from the cockpit.
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La Peugeot 207 THP Spider era una vera auto da corsa progettata per le gare in pista e prodotta in soli 50 esemplari dall’azienda francese Mygale con sede a Magny-Cours, commissionata da Peugeot Sport. Il telaio era di tipo tubolare, conforme ai requisiti del regolamento ACO Le Mans, in particolare per quanto riguardava il roll-bar ed era composto di tre parti: l’abitacolo, la culla anteriore con gli attacchi delle sospensioni e la culla posteriore che ospitava il motore e gli attacchi delle sospensioni. Nella parte anteriore era presente una massiccia struttura di assorbimento degli urti e il serbatoio di sicurezza da 60 liti era posizionato centralmente, dietro le spalle del pilota. Le sospensioni anteriori e posteriori, intercambiabili, erano a doppi triangoli con ammortizzatori interni inclinati e azionati da tiranti e i freni erano a dischi ventilati da 283 millimetri di diametro, dotati di ripartitore azionabile dall’abitacolo.
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The engine, in a central and transverse position, was the 1.6-liter turbo in-line 4-cylinder THP (Turbo High Pressure), the same one that equipped the Peugeot 207 GTI, capable of developing 175 HP, brought in 2008 to 220 thanks to a new mapping of the control unit and cooling of the intake air. The gearbox was a 6-speed Sadev ST 75-14 sequential with steering wheel paddles controls. Many of the components, such as the radiators or the steering rack, were derived directly from Peugeot series production. The bodywork consisted of 11 separate parts which included the flat bottom and a large rear extractor. The car, which weighed 720 kg, was 4.13 meters long and 1.85 meters wide.
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Il motore, in posizione centrale e trasversale, era il 4 cilindri in linea turbo da 1,6 litri THP (Turbo High Pressure) lo stesso che equipaggiava la Peugeot 207 GTI, in grado di sviluppare 175 CV, portati nel 2008 a 220 grazie a una nuova mappatura della centralina e il raffreddamento dell'aria in aspirazione. Il cambio era un sequenziale Sadev ST 75-14 a 6 rapporti con comandi al volante. Molti dei componenti, come i radiatori o la cremagliera dello sterzo, derivavano direttamente dalla produzione di serie Peugeot. La carrozzeria era composta da 11 parti separate che comprendevano il fondo piatto e un grande estrattore posteriore. La vettura che pesava 720 kg, era lunga 4,13 metri e larga 1,85 metri.
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Photo gallery: Peugeot THP Spider Cup, Monza 2007
Photo gallery: Peugeot THP Spider Cup, Monza 2008
The debut in the race took place in Monza on the occasion of the 1000 Km in 2007, with two races, one held on April 14 and one on April 15. The series called THP Spider Cup included 7 events: Monza, Valencia, Pau, Nurburgring, Spa, Silverstone and Magny-Cours, five of which concomitant with the Le Mans Endurance Series races. The series continued in 2008 with the same format, in 2009 it was organized only in France and Denmark and the car was homologated in the GT4 category. Since 2012, Peugeot Sport's interest has turned to the new 208 model and the "208 Racing Cup" and "Rally Cup" series.
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Il debutto in gara avvenne a Monza in occasione della 1000 Km del 2007, con due gare, una disputata il 14 aprile e una il 15. La serie denominata THP Spider Cup comprendeva 7 appuntamenti: Monza, Valencia, Pau, Nurburgring, Spa, Silverstone e Magny-Cours, cinque dei quali concomitanti con le gare della Le Mans Endurance Series. La serie continuò nel 2008 con la stessa formula, nel 2009 fu organizzata solo in Francia e in Danimarca e la vettura fu omologata nella categoria GT4. Dal 2012 l’interesse di Peugeot Sport si rivolse al nuovo modello 208 e alle serie “208 Racing Cup” e “Rally Cup”.
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Photo gallery: Peugeot THP Spider Cup, Monza 2007
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