Porsche 908/02 chassis #008 - 1969
Porsche 908/02-008 Flunder 1969 Monza CER 2005
Originally fitted with a standard spider body, 908/02-008 was used by the Porsche System Engineering works team at the Brands Hatch 6 Hours on April 13, 1969, where Gerhard Mitter and Udo Schütz finished third. For the remainder of 1969, the car was driven by David Piper, Alain De Cadenet, and Chris Craft, who won the Vila Real 6 Hours in Portugal. In 1970, 908/02-008 was passed to Alain De Cadenet's Evergreen team and was entered by Juan Manuel Fangio in the Daytona 24 Hours for De Cadenet and Carlos Pairetti, but an engine failure stopped the car before completing a single lap. After being upgraded to the “Flunder” specification, the car participated in the Brands Hatch 1000 km and was subsequently purchased by Bosch Racing Team Vienna, who used it in the Interserie championship in 1970 with Niki Lauda and in 1971 with Otto Stuppacher. The 908/02-008’s final race was the 1972 24 Hours of Le Mans, where Walter Roser and Otto Stuppacher qualified in twenty-first place and retired due to an accident after two hours of racing. The 908/02-008 was subsequently restored in the colours of Bosch Racing Team Vienna, as it was used by Niki Lauda.
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In origine la 908/02-008 era dotata di carrozzeria spider standard, e fu utilizzata dalla squadra ufficiale Porsche System Engineering alla 6 Ore di Brands Hatch del 13 aprile 1969 dove Gerhard Mitter e Udo Schütz terminarono al terzo posto. Per il resto del 1969 la vettura fu utilizzata da David Piper, Alain De Cadenet e Chris Craft che vinsero la sei Ore di Vila Real in Portogallo. Nel 1970 la 908/02-008 passò alla scuderia Evergreen di Alain De Cadenet e fu iscritta da Juan Manuel Fangio alla 24 Ore di Daytona per lo stesso Alain De Cadenet e Carlos Pairetti ma un guasto al motore fermò la vettura che non fece neppure un giro. Dopo essere stata aggiornata alla specifica “Flunder” la vettura partecipò alla 1000 Km di Brands Hatch e in seguito fu acquistata dal Bosch Racing Team Vienna che la utilizzò nel campionato Interserie del 1970 con Niki Lauda e 1971 con Otto Stuppacher. L’ultima gara della 908/02-008 fu la 24 Ore di Le Mans 1972 dove Walter Roser e Otto Stuppacher si qualificarono in ventunesima posizione e si ritirarono per un incidente dopo due ore di gara. In seguito la 908/02-008 è stata restaurata con i colori del Bosch Racing Team Vienna, così come fu usata da Niki Lauda.
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Photo gallery: Monza Classic Endurance Racing 2005
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