Porsche 935 JPL-4 Fabcar 1982
Coppa Intereuropa, Monza 2013 Porsche 935 JPL-4 Fabcar 1982
In 1981, American driver John Paul Senior commissioned a new 935 from Fabcar Engineering to make his son John Paul Junior competes in the 1982 IMSA Championship. Unlike the previous three 935s built for Paul, the 935 JPL-4 was very different. The design was entrusted to the freelance designer Lee Dykstra who, on the recommendation of Paul designed a car capable of competing with the GTP prototypes. Dykstra for the JLP-4, the only specimen built, instead of the usual tubular frame designed an aluminium monocoque that incorporated only very few elements of the original car, that is, those that, according to the IMSA regulation, allowed it to be homologated. In practice, only the roof pavilion, the front windshield and the door windows, in addition to the engine, were from the 935. The monocoque, in which Dykstra incorporated the ground effect tunnels, was equipped with a steel tube frame to support the engine and rear suspension. The front suspensions had shock absorbers inside the monocoque operated by rockers in order to leave free the flow of air towards the side tunnels which were equipped with sliding side skirts. The engine was a 3.2-litre air-cooled, all-aluminium, with a single overhead camshaft and two valves per cylinder, supercharged with two KKK turbochargers and equipped with an intercooler, capable of developing with 1.4 bar of pressure, 840 horsepower. The JPL-4 was ready for the track in the summer of 1982, late in the season, and made its debut on July 11, 1982, at the Brainerd 200 Kilometres in Minnesota, where John Paul Jr. set second time in practice and he won the race by also setting the fastest lap. Paul Jr. also won the next race, the Portland 100 mile on August 1st. During the tests of the Road Atlanta 500 Kilometres, the car driven by the crew John Paul, Jr. and Hurley Haywood, suffered an accident in which it was severely damaged. Once rebuilt, the 935 JPL-4 was used in the last race of the series, the 3-hour Daytona, piloted by Paul Sr. and Paul Jr., but had to retire due to the transmission breakdown. John Paul Jr. also driving the Porsche 935 JPL-3 and JPL-2 and the Lola T600 GTP, won the 1982 IMSA title. In 1983 the Porsche 935 JPL-4 was used in the 24 Hours of Daytona, in the Miami Grand Prix and in the 500 kilometers of Road Atlanta but without obtaining results.
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Nel 1981, il pilota americano John Paul Senior, commissionò una nuova 935 alla Fabcar Engineering, per far competere il figlio John Paul Junior nel campionato americano IMSA del 1982. A differenza delle precedenti tre 935 costruite per Paul, la 935 JPL-4 era molto differente. La progettazione fu affidata al progettista freelance Lee Dykstra, il quale su indicazione di Paul disegnò una vettura in grado di competere con i prototipi GTP. Dykstra per la JLP-4, unico esemplare costruito, al posto del solito telaio in tubi disegnò una monoscocca in alluminio che incorporava solo pochissimi elementi della vettura di origine, quelli cioè che secondo il regolamento IMSA, ne consentivano l’omologazione. In pratica solo il padiglione del tetto, il parabrezza anteriore e i finestrini delle portiere, oltre al motore, erano della 935. La monoscocca, nella quale Dykstra incorporò i tunnel per l’effetto suolo, era dotata di un telaio in tubi di acciaio per sorreggere il motore e le sospensioni posteriori. Le sospensioni anteriori avevano ammortizzatori interni alla monoscocca azionati da bilancieri in modo dal lasciare libero il flusso d’aria verso i tunnel laterali che erano dotati di minigonne scorrevoli. Il motore era un 3,2 litri raffreddato ad aria, completamente in alluminio, con un solo albero a camme in testa e due valvole per cilindro, sovralimentato con due turbocompressori KKK ed equipaggiato di intercooler, in grado di sviluppare con 1,4 bar di pressione, 840 cavalli. La JPL-4 fu pronta per la pista nell’estate del 1982, a stagione inoltrata, e fece il suo debutto l’11 luglio 1982, alla 200 chilometri di Brainerd in Minnesota, dove John Paul Jr. ottenne il secondo tempo in prova e vinse la gara stabilendo anche il giro più veloce. Paul Jr. vinse anche la successiva gara, la 100 miglia di Portland il primo agosto. Durante le prove della 500 chilometri di Road Atlanta, la vettura pilotata dall’equipaggio John Paul, Jr. e Hurley Haywood, subì un incidente nel quale rimase gravemente danneggiata. Una volta ricostruita la 935 JPL-4 fu utilizzata nell’ultima gara della serie, la 3 ore di Daytona, pilotata da Paul Sr. e Paul Jr., ma dovette ritirarsi per la rottura della trasmissione. John Paul Jr. guidando anche le Porsche 935 JPL-3 e JPL-2 e la Lola T600 GTP, si aggiudicò il titolo IMSA 1982. Nel 1983 la Porsche 935 JPL-4 fu utilizzata nella 24 ore di Daytona, nel Gran Premio di Miami e nella 500 chilometri di Road Atlanta ma senza ottenere risultati.
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Photo gallery: Coppa Intereuropa, Monza 2013
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