BRM P160-01 1971

BRM P160 chassis #01 - 1971

Historic Monza 2015 - BRM P160 chassis #01 1971

The first BRM P160 was built for the 1971 season and the chassis #01, was used by the team for three seasons. The designer Tony Southgate used the previous BRM P153 model as the basis for the new car. The new design was revised in the general lines of the frame, which became lower and in the geometry of the suspension. The BRM V12 engine was modified and improved by the engineer Aubrey Woods and could now reach a revs speed of 10,800 rpm. The BRM P160/01 was used in the first half of the 1971 season by Pedro Rodriguez and for the rest of the year by Peter Gethin, who was hired to replace Pedro Rodriguez who tragically passed away in Nuremberg during an Interserie race. Peter Gethin obtained a legendary victory at the Italian Grand Prix in Monza, in his second participation with the BRM P160/01. The victory at Monza in 1971 was achieved after an epic fight, in a race what for more than three decades, remained the fastest Grand Prix in history, at an average speed of 242,615 km/h. At the finish line, the gap between Gethin and Peterson, who was second, was only 0.01 seconds and the first 5 single-seaters at the finish, were contained in less than a second of gap. BRM ended the season with second place in the championship. In 1972 the P160/01 was assigned to Jean-Pierre Beltoise, who obtained the victory at the Monaco Grand Prix. This victory also represented the last in a Grand Prix for BRM. In 1973 the car, after being damaged at the British Grand Prix at Silverstone, was definitively withdrawn. The car was later found and rebuilt in its 1971 configuration, complete with its beautiful Yardley livery. In recent years it has been used by its subsequent owners and has been the protagonist of many events including the Goodwood Revival of 2010. For that special occasion, Peter Gethin met and drove the car that had given him success at the Italian Grand Prix in Monza in 1971.

La prima BRM P160, fu costruita per la stagione 1971 e il telaio 01, fu utilizzato dalla squadra per ben tre stagioni. Il progettista Tony Southgate, utilizzò il precedente modello BRM P153 come base per la nuova monoposto. Il nuovo progetto fu rivisto nelle linee generali del telaio, che diventò più basso e nella geometria delle sospensioni. Il motore BRM V12, fu modificato e migliorato dall'ingegnere Aubrey Woods ed ora poteva raggiungere un regime di rotazione di 10.800 giri/min. La BRM P160/01 fu utilizzata nella prima metà della stagione 1971, da Pedro Rodriguez e per il resto dell'anno da Peter Gethin, che fu ingaggiato per sostituire Pedro Rodriguez tragicamente scomparso a Norimberga durante una gara Interserie. Peter Gethin ottenne una leggendaria vittoria al Gran Premio d'Italia a Monza, alla sua seconda partecipazione con la BRM P160/01. La vittoria a Monza nel 1971 fu ottenuta dopo una lotta epica, in quello che per più di tre decenni rimase il più veloce Gran Premio della storia, a 242.615 km/h di media. All’arrivo, il distacco tra Gethin e Peterson, che fu secondo, fu solo di 0,01 secondi e le prime 5 monoposto al traguardo, erano racchiuse in meno di un secondo di distacco. La BRM chiuse la stagione con il secondo posto in campionato. Nel 1972 il telaio P160/01 fu assegnato Jean-Pierre Beltoise, che ottenne la vittoria al Gran Premio di Montecarlo. Questa vittoria rappresentò anche l’ultima vittoria in un Gran Premio per la BRM. Nel 1973 la vettura, dopo essere rimasta danneggiata al Gran Premio d’Inghilterra a Silverstone, fu definitivamente ritirata. In seguito la vettura fu ritrovata e ricostruita nella sua configurazione del 1971, completa della sua bella livrea Yardley. Negli ultimi anni e stata utilizzata dai suoi successivi proprietari ed e stata protagonista di tanti eventi tra i quali il Goodwood Revival del 2010. Per quella speciale occasione, Peter Gethin ritrovo e guidò la vettura che gli aveva regalato il successo al Gran Premio d'Italia a Monza del 1971.

Photo gallery: Coppa Intereuropa, Monza 2004-2005