McLaren M19A chassis #2 - 1971-72
Coppa Intereuropa, Monza 2008 - McLaren M19A chassis #2 1972
The McLaren M19A was designed by Ralph Bellamy for the 1971 season. The car had a long wheelbase and rounded sides to increase the capacity of the fuel tanks, but above all, had an unprecedented raising-rate front suspension system obtained through a complex tubular top wishbone. The McLaren M19A debuted at the South African Grand Prix in 1971 with Denis Hulme and during the season also raced with Peter Gethin, Jackie Oliver, David Hobbs and Mark Donohue but none of them scored particularly well, only Mark Donohue scored a third in the flooded Grand Prix of Canada at Mosport, on a car entered by Roger Penske. In 1972, with the colours of the Yardley cosmetics, the car was equipped with an air intake above the engine and started the season in a blazing way, gaining second place and a win in the first two Grand Prix in Argentina and South Africa with Denis Hulme. The season continued with several good places from Denis Hulme and Peter Revson, who brought the team to third place in the builders' final rankings while Hulme finished third in the drivers ranking. Changing the 1973 regulations, with new safety standards, forced the team to replace the M19A, which was too demanding to modify to comply with the new rules, with the new model, the M23.
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La McLaren M19A fu disegnata da Ralph Bellamy per la stagione 1971. La vettura si presentava con un passo lungo e la scocca panciuta per aumentare la capienza dei serbatoi di carburante, ma soprattutto con un inedito sistema di sospensioni anteriori a molleggio progressivo ottenuto tramite un complesso bilanciere superiore. La McLaren M19A debuttò al Gran Premio del Sud Africa 1971 con Denis Hulme e durante la stagione corse anche con i piloti Peter Gethin, Jackie Oliver, David Hobbs e Mark Donohue ma nessuno di loro ottenne risultati di particolare rilievo, se si esclude il terzo posto di Mark Donohue ottenuto nel bagnatissimo Gran Premio del Canada a Mosport, su una vettura iscritta da Roger Penske. Nel 1972 con i colori della Yardley cosmetici, la vettura venne dotata di una presa d’aria sopra il motore e iniziò la stagione in maniera sfolgorante ottenendo un secondo posto e una vittoria nei primi due Gran Premi, in Argentina e in Sud Africa con Denis Hulme. La stagione continuò con diversi piazzamenti dei piloti Denis Hulme e Peter Revson che portarono la squadra al terzo posto nella classifica finale Costruttori mentre Hulme finì terzo nella graduatoria piloti. Il cambio dei regolamenti del 1973, con le nuove norme sulla sicurezza indussero il Team a sostituire la M19A, troppo impegnativa da modificare per essere conforme alle nuove regole, con il nuovo modello, la M23.
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Photo gallery: Coppa Intereuropa, Monza 2008
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