Merzario F1A3 ch #01 - 1979
Coppa Intereuropa, Monza 2015 Merzario F1A3 Ch #01 - 1979
The Formula 1 Merzario A3 was presented and debuted at the USA West Grand Prix at Long Beach on April 8th, 1979. The car, designed by Giorgio Valentini, had a frame made of a square section steel tube reinforced by aluminum alloy pannels riveted and glued, without making use of expensive materials such as titanium or magnesium. The total weight of the car was around 620 Kg, with at least 30 kg overweight. The chassis, although well built, was very wide and the space for the sides, useful for obtaining the ground effect, was not sufficient . The suspensions were ordinary, both the front and the rear had a lower wishbone and upper rocker with vertical internal shock absorbers. The engine was the usual Ford Cosworth DVF V8. The external appearance was rather angular and was characterized by the rear wing with the side supports connected to the body. At Long Beach, despite some drawbacks, Arturo Merzario managed to qualify the car for the Grand Prix in 24th place. An encouraging result, considering that the car was in its debut but unfortunately useless because due to suspension damage identified during the warm-up on Sunday morning, Merzario decided to leave with the forklift, the old A2. In the following races to which the Merzario A3 was registered, in Spain at Jarama and in Belgium at Zolder, the result was in both cases a failure to qualify.
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La Merzario A3 di Formula 1 fu presentata e debuttò al Gran Premio USA West a Long Beach l’8 Aprile 1979. La vettura, progettata da Giorgio Valentini, aveva un telaio composto da un traliccio in tubi di acciaio a sezione quadra rivestito con pannelli in lega di alluminio rivettati e incollati, senza far uso di costosi materiali come titanio o magnesio. Il peso complessivo della vettura si aggirava intorno ai 620 Kg., e risultava sovrappeso di almeno una trentina di Kg. Il telaio sebbene ben costruito, risultava molto largo e lo spazio per le fiancate, utile per ottenere l’effetto suolo, non era sufficiente. Le sospensioni erano ordinarie, sia le anteriori che le posteriori avevano un triangolo inferiore e un bilanciere superiore con ammortizzatori interni verticali. Il motore era il solito V8 Ford Cosworth DVF. L’aspetto esterno era piuttosto spigoloso ed era caratterizzato dall’alettone posteriore con i supporti laterali raccordati con la carrozzeria. A Long Beach, nonostante alcuni inconvenienti, Arturo Merzario riuscì a qualificare la vettura per il Gran Premio al 24° posto. Un risultato incoraggiante, considerando che la vettura era al debutto ma purtroppo inutile perché a causa di un danno alle sospensioni individuato durante il warm-up domenica mattina, Merzario decise di partire con il muletto, la vecchia A2. Nelle gare seguenti alle quali la Merzario A3 fu iscritta, in Spagna al Jarama e in Belgio a Zolder, il risultato fu in entrambi i casi una mancata qualificazione.
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Photo gallery: Coppa Intereuropa, Monza 2015
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