Wolf WR1 - 1977
Coppa Intereuropa, Monza 2009 Wolf WR1-2 1977
The car, designed by Harvey Postlethwaite for the 1977 Formula 1 season, consisted of a simple aluminum chassis whose main function was a casing to contain the fuel tank, the driver and the services. Built using some titanium parts to contain the weight, it had an accentuated wedge shape, low and narrow in the front and wide and high in the rear, built in the simplest way possible and designed to make maintenance operations simple.
The shape of the chassis allowed wide possibilities of change the geometries of the suspensions. The essentiality of the monocoque led to having all the external shape entrusted to the bodywork, which was built in carbon fiber reinforced with Kevlar and weighed a total of 9Kg. The front and rear rollbar conferred robustness and elegance to the structure, and the accurate study of all details, allowed to have a single-seater with a weight very close to the limit admitted by the regulation. |
La vettura, progettata da Harvey Postlethwaite per la stagione di Formula 1 1977, era costituita da una semplice monoscocca in alluminio la cui funzione principale era quella di involucro per serbatoi, pilota e servizi. Costruita utilizzando alcune parti in titanio per contenere il peso, aveva un’accentuata forma a cuneo, bassa e stretta nella parte anteriore e larga e alta in quella posteriore, costruita in maniera più semplice possibile e studiata per rendere semplici le operazioni di manutenzione. La forma della monoscocca consentiva ampie possibilità di variazione delle geometrie delle sospensioni. L'essenzialità della monoscocca portò ad avere tutta forma esterna affidata alla carrozzeria, che era costruita in fibra di carbonio rinforzato con Kevlar e pesava complessivamente di 9Kg. I rollbar anteriore e posteriore conferivano robustezza ed eleganza alla struttura e l’accurato studio di tutti i dettagli permise di avere una monoposto dal peso molto vicino a quello limite permesso dal regolamento.
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Photo gallery: Coppa Intereuropa, Monza 2005
The original nosecone contained the oil cooler while the two water radiators found place longitudinally in front of the rear wheels. The careful study of aerodynamic flows led, to the elimination of the traditional rear wing pylon support, replaced by an horizontal tube that held the two lateral fins securely joined. The engine was the classic Ford Cosworth DFV prepared by Hesketh Engineering. Driven by Jody Scheckter in 1977, the Wolf WR1 won the Gran Prix of Argentina at the debut, scored second in South Africa at Kyalami, finished third at Long Beach and conquered the Monaco Grand Prix at Montecarlo. At the Canadian Grand Prix at Mosport, came the third win for Team Wolf and that permitted to close the 1977 season in fourth place in the Constructors World Championship ranking, while Jody Scheckter become the world vice champion behind Niki Lauda. It also run the Race of Champions at Brands Hatch, which was non-championship race where the car scored the second place, always with Jody Scheckter. In 1978, Wolf WR1 was only third in the Montecarlo Grand Prix and was replaced during the season by the new Wolf WR5. In 1977 and 1978, four complete Wolf WR1 cars were built, the first was called WR1, the second WR2 then WR3 and WR4. A spare chassis was also built that was never used in the race.
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L’originale muso conteneva il radiatore dell’olio mentre i due radiatori dell’acqua trovarono posto longitudinalmente davanti alle ruote posteriori. L’accurato studio dei flussi aerodinamici portò all’eliminazione del tradizionale pilone di sostegno dell’alettone posteriore sostituito da un tubo orizzontale che teneva saldamente unite le due pinne later ali. Il motore era il classico Ford Cosworth DFV preparato dalla Hesketh Engineering. Affidata a Jody Scheckter la Wolf WR1 si aggiudica il Gran Premio d’Argentina al debutto, arriva seconda in Sud Africa a Kyalami, termina terza a Long Beach e conquista il Gran Premio di Monaco. Al Gran Premio del Canada a Mosport, arriva la terza vittoria che consente alla Team Wolf di chiudere la stagione 1977 al quarto posto nel Mondiale Costruttori mentre Jody Scheckter riesce a diventare vicecampione del mondo dietro Niki Lauda. Disputò anche la Race of Champions a Brands Hatch, non valida per il mondiale dove conquistò il secondo posto, sempre con Jody Scheckter. Nel 1978 la Wolf WR1 ottenne solo il terzo posto al Gran Premio di Montecarlo e fu sostituita nel corso della stagione dalla nuova Wolf WR5. Negli anni 1977 e 1978 furono costruite 4 vetture complete della Wolf WR1, la prima venne denominata WR1, la seconda WR2 poi WR3 e WR4. Venne anche costruita una monoscocca di riserva che non fu mai utilizzata in gara.
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Photo gallery: Coppa Intereuropa, Monza 2009
Photo gallery: Coppa Intereuropa, Monza 2010
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