Aston Martin DP214 - 1962

Aston Martin DP 212 - 1962

Aston Martin “Development Project” DP214 - 1962

Coppa Intereuropa, Monza 2012 Aston Martin DP214 1963

The Aston Martin DP214 was built in 1962 in two specimens (chassis #DP214 DB4/GT/0195/R and #DP214 DB4/GT/0194/R) to replace the Aston Martin DP212 and run in Gran Turismo races and at Le Mans 24 Hours. Like the previous model, the DP214 was based on a DB4 GT chassis and an aluminium and magnesium alloy body. Many bodywork elements were resumed from the DP212 model, including truncated tail. The straight 6-cylinder engine had a capacity of 3.7 litres and was powered by three Weber double body carburettors. The gearbox was 4-speed manual and the suspension was the same as the DP212 model. The two cars debuted at the Le Mans 24 Hours in 1963 with chassis #0194 driven by Bill Kimberley and Jo Schlesser and chassis #0195 driven by Bruce McLaren and Innes Ireland. Both cars were forced to retreat due to engine failure. In addition to the 24 hours of Le Mans, in 1963 the two cars participated in other races, including the Brands Hatch Guard's Trophy, the Tourist Trophy at Goodwood circuit, the Intereuropa cup in Monza, the Coupes de Paris at Monthlery and the Coupes du Salon always in Montlhéry. Both in Monza and Coupes de Paris, chassis number 0194, won with Roy Salvadori in Monza and Claude Le Guezec in Monthlery respectively. At Coupes du Salon won the chassis 0195 with Jo Schlesser. In 1964, the two cars participated, among others, in some races of the World Sports Championship. During the Nurburgring 1000 km one of the two cars, chassis #0195 was destroyed in an accident where the British driver Brian Hetreed lost his life. Currently, in addition to the original car, there are three replicas.

La Aston Martin DP214 fu costruita in due esemplari (chassis #DP214 DB4/GT/0195/R e #DP214 DB4/GT/0194/R) nel 1962 per sostituire la Aston Martin DP212 e correre nelle gare di Gran Turismo e alla 24 Ore di Le Mans. Così come il modello precedente, la DP214 era basata un telaio derivato dalla DB4 GT e una carrozzeria in lega di alluminio e magnesio. Molti elementi della carrozzeria furono ripresi dal modello DP212, compresa la coda tronca. Il motore 6 cilindri in linea aveva una capacità di 3,7 litri ed era alimentato da tre carburatori doppio corpo Weber. Il cambio era manuale a 4 rapporti e le sospensioni erano le stesse del modello DP212. Le due vetture debuttarono alla 24 Ore di Le Mans del 1963 il telaio numero 0194 una con alla guida Bill Kimberley e Jo Schlesser e il numero #0195 con Bruce McLaren e Innes Ireland. Entrambe le vetture furono costrette al ritiro causato da un guasto al motore. Oltre alla 24 ore di Le Mans, nel 1963 le due vetture parteciparono ad altre corse tra le quali il Guard's Trophy che si corse a Brands Hatch, il Tourist Trophy sul circuito di Goodwood, la coppa Intereuropa a Monza, la Coupes de Paris a Monthlery e la Coupes du Salon, sempre a Montlhéry. Sia a Monza che alla Coupes de Paris il telaio numero 0194, ottenne la vittoria rispettivamente con Roy Salvadori a Monza e con Claude Le Guezec a Monthléry. Alla Coupes du Salon vinse il telaio 0195 con Jo Schlesser. Nel 1964 le due vetture parteciparono, tra le altre anche ad alcune gare del Campionato Mondiale Sport. Durante le prove della 1000 Km del Nurburgring 1964 uno dei due esemplari la #DP214 DB4/GT/0195/R rimase distrutto in un incidente dove il pilota britannico Brian Hetreed perse la vita. Attualmente, oltre alla vettura originale esistono tre repliche.

Photo gallery: Coppa Intereuropa, Monza 2009