Matra Simca MS670 chassis #660-01 1972 Le Mans winner
Classic Endurance Racing, Monza 2008 Matra Simca MS670 chassis #660-01 1972 Le Mans winner
Before the 1972 season began, Matra decided that the new Matra-Simca MS670 would be built exclusively for the 24 hours of Le Mans.
In all the other events of the 1972 World Championship the brand would have been absent. The car was powered by the new 2,992cc MS72 V12 engine used by Matra in F1. Le Mans 1972: Under the heavy rain Pescarolo and Graham Hill who are in second place, with the sister car number 14 in front of them, no longer respect the orders of their team, going like devils, and with rain tires, Graham Hill he approaches the number 14 of Ganley who runs with slik tires. The difference between the two Matra fell to two minutes. When Ganley enters the pits to change his tires he loses the advantage remaining exactly one lap behind the number 15. The rain becomes heavier at Hunaudières, just behind Graham Hill, Ganley brakes very hard to avoid a collision with his sister car number 15, so strong that a Chevrolet Corvette that was following, dabs the number 14 causing it a tire puncture and a suspension damage. Ganley will take more than 22 minutes to reach the pits and another 8 for repairs, leaving the victory to Henri Pescarolo and Graham Hill. Henri Pescarolo, referring to Graham Hill said: "In the beginning I was not happy to have Graham in the team: F1 world champion, winner of Indianapolis ... I thought he would avoid the risks that Le Mans imposes. Instead it was at night and in the rain that we made the difference, and thanks to Graham. Really a great guy. " |
Prima dell'inizio della stagione 1972 la Matra decise che la nuova Matra-Simca MS670 sarebbe stata costruita esclusivamente in funzione della 24 ore di Le Mans. In tutti gli altri appuntamenti del Campionato del Mondo Marche 1972 sarebbe stata assente. La vettura era alimentata dal nuovo motore V12 MS72 da 2.992cc utilizzato dalla Matra in F1.
Le Mans 1972: Sotto la pioggia forte Pescarolo e Graham Hill che si trovano al secondo posto, con la vettura sorella numero 14 davanti a loro, non rispettano più gli ordini della loro scuderia, andando come diavoli, e con gomme da bagnato, Graham Hill si avvicina alla numero 14 di Ganley che corre con gomme da asciutto. La differenza tra le due Matra è scesa a due minuti. Quando Ganley entra ai box per cambiare i suoi pneumatici perde il vantaggio ed è esattamente un giro dietro alla numero 15. La pioggia diventa più pesante a Hunaudières, appena dietro Graham Hill, Ganley frena molto forte per evitare una collisione con la vettura sorella, così forte che una Chevrolet Corvette che seguiva, tampona la numero 14 causandogli la foratura di uno pneumatico e il danneggiamento di una sospensione. Ganley impiegherà più di 22 minuti per raggiungere i box e altri 8 per le riparazioni lasciando la vittoria a Henri Pescarolo e Graham Hill. Henri Pescarolo, riferendosi a Graham Hill disse: “All’inizio non ero contento di avere Graham in squadra: Campione del mondo di F1, vincitore di Indianapolis… pensavo che avrebbe scansato i rischi che Le Mans impone. Invece fu di notte e sotto la pioggia che facemmo la differenza, e proprio grazie a Graham. Davvero un gran tipo.” |
Photo Gallery: Classic Endurance Racing, Monza 2008
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WSC Giants. Matra Sport cars. MS620, 630,650,660&670 – 1966 to 1974. EdMcDonough. Veloce
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This little book, written by former driver Ed McDonough, in English, is very interesting for who want to know the sport history of the great French brand from 1966 to 1974. You will not find a great technical detail, but the descriptions of individual races to which the Matra participated, including the details of individual chassis numbers, are many well-described and beautiful to read. The book features a variety of colour and B&W photographs of the cars involved in the races of the time.
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Questo piccolo libro, scritto dall’ex pilota Ed McDonough, in inglese, è molto interessante per chi vuole conoscere la storia sportiva del grande marchio francese dal 1966 al 1974. Non troverete un grande dettaglio dal punto di vista tecnico, ma le descrizioni delle singole gare alle quali le Matra hanno partecipato, comprese le indicazioni dei singoli numeri di telaio, sono molto ben descritte e belle da leggere. Il libro è corredato di diverse fotografie a colori e in B&N delle vetture impegnate in pista nelle gare dell’epoca.
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