Matra Simca MS650 chassis #650-02 - 1970
Coppa Intereuropa, Monza 2005 Matra Simca MS650 chassis #650-02 - 1970
The Matra Simca MS650 was designed in 1969 in accordance with Group 6 regulations that required engines with a maximum capacity of 3 litres. The car had a tubular steel frame, suspensions derived from those of the Formula 1 Matra MS80 and a spider fiberglass bodywork.
The engine was the Matra MS9, a 3-litre V12 that delivered about 410 hp. The overall weight was 775 Kg, making the car much heavier than the other competitors cars. The Matra Simca MS650 was built in three specimens, the MS650-01 in 1969 and the MS650-02 and MS650-03 in 1970. The MS650-01 chassis, in long tail configuration debuted at the Le Mans 24 hours in 1969 driven by Piers Courage and Jean-Pierre Beltoise and finished the race at fourth place. The only victory scored in 1969 by the MS650-01 was the Parsis 1000 km, at Montlhéry, with Jean-Pierre Beltoise and Henri Pescarolo, a non champioship race. The MS650-02 chassis was set up in 1970 and debut in Daytona 24 hours in long tail configuration, with Jean-Pierre Beltoise and Henri Pescarolo. During the race, the car driven by Beltoise stopped along the track with the broken rotor arm. Beltoise walked back to the boxes and picked up the spare part, and with Pescarolo he returned to the car and replaced it. The crew ended the race 18th, slowed further by clutch problems. In the same year, the Matra Simca MS650-02 took part at the Sebring 12 hours, Monza 1000Km, and Le Mans 24 hours, driven by Dan Gurney, François Cevert, Johnny Servoz-Gavin and Jack Brabham, without success. In September 1970, the Matra Simca MS650-02 was prepared to take part to the Tour de France where it scored second, driven by Henri Pescarolo, Jean-Pierre Jabouille and Johnny Rives. |
La Matra Simca MS650 fu progettata nel 1969 secondo il regolamento del Gruppo 6 che imponeva motori con una cilindrata massima di 3 litri. La vettura aveva un telaio tubolare in acciaio, sospensioni derivate da quelle della Matra MS80 di formula 1 e la carrozzeria, tipo spider, era in fibra di vetro. Il motore era il Matra MS9, un V12 da 3 litri che erogava circa 410 CV. Il peso complessivo era di 775 Kg che la rendeva molto più pesante della concorrenza.
La Matra Simca MS650 venne costruita in tre esemplari, la MS650-01 nel 1969 e le MS650-02 e MS650-03 nel 1970. La vettura col telaio MS650-01 in configurazione coda lunga, debuttò alla 24 ore di Le Mans del 1969 con i piloti Piers Courage e Jean-Pierre Beltoise e terminò la gara al quarto posto finale. L’unica vittoria conquistata nel 1969 dalla MS650-01 fu alla 1000 km di Parigi, a Montlhéry, con Jean-Pierre Beltoise e Henri Pescarolo, prova non valida per il mondiale. Il telaio MS650-02, fu allestito nel 1970 e debuttò, in configurazione coda lunga, alla 24 ore di Daytona con Jean-Pierre Beltoise e Henri Pescarolo. Durante la gara, la vettura guidata da Beltoise si fermò lungo la pista con il rotore del distributore di accensione rotto. Beltoise tornò a piedi ai box prese il pezzo di ricambio e insieme a Pescarolo tornò alla vettura e sostituì il pezzo. L’equipaggio finì la gara al 18 posto, rallentati ulteriormente da problemi alla frizione. Nello stesso anno, la Matra Simca MS650-02 partecipò alla 12 ore di Sebring, alla 1000Km di Monza e alla 24 ore di Le Mans, guidata da Dan Gurney, François Cevert, Johnny Servoz-Gavin, Jack Brabham, senza però ottenere successo. La Matra Simca MS650-02 fu preparata per partecipare al Tour de France, nel settembre del 1970, dove giunse al secondo posto pilotata da Henri Pescarolo, Jean-Pierre Jabouille, Johnny Rives. |
Photo gallery: Coppa Intereuropa, Monza 2005
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WSC Giants. Matra Sport cars. MS620, 630,650,660&670 – 1966 to 1974. EdMcDonough. Veloce
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This little book, written by former driver Ed McDonough, in English, is very interesting for who want to know the sport history of the great French brand from 1966 to 1974. You will not find a great technical detail, but the descriptions of individual races to which the Matra participated, including the details of individual chassis numbers, are many well-described and beautiful to read. The book features a variety of colour and B&W photographs of the cars involved in the races of the time.
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Questo piccolo libro, scritto dall’ex pilota Ed McDonough, in inglese, è molto interessante per chi vuole conoscere la storia sportiva del grande marchio francese dal 1966 al 1974. Non troverete un grande dettaglio dal punto di vista tecnico, ma le descrizioni delle singole gare alle quali le Matra hanno partecipato, comprese le indicazioni dei singoli numeri di telaio, sono molto ben descritte e belle da leggere. Il libro è corredato di diverse fotografie a colori e in B&N delle vetture impegnate in pista nelle gare dell’epoca.
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