Spice SE88C-003 - 1988
Monza Historic 2019, Spice SE88C-003 1988
British driver Gordon Spice founded the Spice Engineering Team in the early 1980s and made his debut in the 1984 Endurance World Championship in the C2 class with a Tiga GC84. In 1985 Spice Engineering developed the new Tiga GC85, obtaining the victory of the FIA Cup reserved for the C2 class. From 1986 Spice began to build its own cars for both World Sportscar Prototypes and the US IMSA category, producing the SE86 and SE87 (SE = Spice Engineering) models equipped with different engines, Ford Cosworth V8 3.3-liter, Pontiac 4-cylinder 3-liter, or Hart 418T 4-cylinder turbo 1.9-liter turbo and again winning the FIA C2 Class Cup in 1987. The Spice SE88 was designed by Graham Humphrey for the 1988 season. The chassis was an aluminium honeycomb tub, built by BS Fabrications, with a very outlined body and completely different from that of the previous model. In the SE88C version for the Prototype Sportscar World Championship, the car was equipped with the V8 3.3-liter Ford Cosworth DFL engine, while in the SE88P version for the IMSA GTP category, the engines were a 3-liter Buick V6 or 5-liter Pontiac V8.
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Il pilota britannico Gordon Spice, all’inizio degli anni ottanta fondò la scuderia Spice Engineering e debuttò nel Campionato Mondiale Endurance del 1984 nella categoria C2 con una Tiga GC84. Nel 1985 la Spice Engineering sviluppò la nuova Tiga GC85, ottenendo la vittoria della Coppa FIA riservata alla classe C2. Dal 1986 la Spice iniziò a costruire in proprio le vetture sia per Mondiale Sport Prototipi che per la categoria statunitense IMSA, producendo i modelli SE86 e SE87 (SE=Spice Engineering) equipaggiati con motori differenti, Ford Cosworth V8 da 3,3 litri, Pontiac 4 cilindri da 3 litri, o Hart 418T 4 cilindri turbo da 1,9 litri e vincendo ancora la Coppa FIA della classe C2 nel 1987. La Spice SE88 fu progettata da Graham Humphrey per la stagione 1988. Il telaio era una vasca in honeycomb di alluminio, costruito dalla BS Fabrications, con una carrozzeria molto profilata e completamente diversa rispetto a quella del modello precedente. Nella versione SE88C per il Campionato Mondiale Sport Prototipi, la vettura era equipaggiata con il motore Ford Cosworth DFL da 3,3 litri, mentre nella versione SE88P per la categoria IMSA GTP, le motorizzazioni erano Buick V6 da 3 litri o Pontiac V8 da 5 litri.
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1000 Km Monza 1988, Spice Engineering. Spice SE88C-003 (#111) Spice-Bellm. Spice SE88C-001 Coppelli-Thyrring
The Spice SE88C-003 was used by the Spice Engineering works Team in the 1988 Prototype Sportscar World Championship, together with the SE88C-001 chassis. The SE88C-003 was driven by the same owner of the team, Gordon Spice and by the British driver Ray Bellm, helped by the Frenchman Pierre de Thoisy only at the Le Mans 24 hours, while the SE88C-001 was driven by the Italian Almo Coppelli, by the Dane Thorkild Thyrring and on some occasions by the Chilean Eliseo Salazar. The Spice Engineering Team in 1988 conquered the title in the C2 category obtaining ten class victories out of eleven races. A SE88C, chassis #002, was also entered by the English team Chamberlain Engineering who finished the championship in second place.
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La Spice SE88C-003, fu utilizzata dalla squadra ufficiale Spice Engineering nel Campionato Mondiale Sport Prototipi del 1988, insieme al telaio SE88C-001. La SE88C-003 fu pilotata dallo stesso proprietario del team Gordon Spice e dal pilota britannico Ray Bellm, aiutati dal francese Pierre de Thoisy solo alla 24 ore di Le Mans, mentre la SE88C-001 fu portata in gara dall’italiano Almo Coppelli, dal danese Thorkild Thyrring e in alcune occasioni dal cileno Eliseo Salazar. Il team Spice Engineering nel 1988 conquisto il titolo nella categoria C2 ottenendo dieci vittorie di classe su undici gare. Una SE88C, telaio 002, fu iscritta anche dalla squadra inglese Chamberlain Engineering che concluse il campionato al secondo posto.
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Photo gallery : Monza Historic 2019
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To deepen the topic…
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Per approfondire l’argomento…
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The Anatomy & Develpoment of the Sports Prototype racing car
Ian Bamsey
Motorbooks
Ian Bamsey
Motorbooks
Nice book, full of very useful information for those who want to deepen their knowledge on the technical and historical aspects related to this type of cars. The themes of aerodynamics and its development over the years until the advent of the ground effect, the construction techniques of the frames, including those in composite materials, suspensions, brakes and transmissions, are explained in great detail. The part relating to the engines is also very interesting. The text is written in English, is very fluent and is accompanied by several photographs, all in black and white. It is definitely recommended for all fans, especially those of historic cars.
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Bel libro, ricco di informazioni molto utili per che vuole approfondire la conoscenza sugli aspetti tecnici e storici legati a questo tipo di vetture. I temi dell’aerodinamica e il suo sviluppo negli anni fino all’avvento dell’effetto suolo, le tecniche di costruzione dei telai, compresi quelli in materiali compositi, di sospensioni, freni e trasmissioni, sono spiegati in modo molto dettagliato. Molto interessante anche la parte relativa ai propulsori. Il testo è scritto in inglese, è molto scorrevole ed è corredato da parecchie fotografie, tutte in bianco e nero. E’ un libro sicuramente consigliato a tutti gli appassionati, in particolare di auto storiche.
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