Brabham BT42/44 chassis #3 - 1973-74
Coppa Intereuropa, Monza 2009 Brabham BT42/44 chassis #3 - 1973-74
For the 1973 season, Bernie Ecclestone called on the technical direction of the Brabham team, a young South African designer, Gordon Murray. Murray will prove to be one of the most prolific and ingenious designers of the 70s and the Brabham BT42 was his first car designed as chief designer. The car had the most original element in the chassis, with the flat bottom and the sides inclined by 45° each of which contained a fuel tank. The third tank was located in the space between the driver and the engine. Original and innovative, although it has never managed to catch a victory on the track, the BT42 proved to be a good car, had a rather long career thanks to the numerous appearances in private teams also in the '74 season and was the fundamental link that led Murray, in the following season, to design the BT44 which will bring Brabham back, after a few years of decline, to return to the top teams. The new BT44 was ready for the start of the 1974 season, so three of the four remaining BT42 chassis were sold. The BT42/3 was kept by the team, updated to the BT44 specifications and used during the 1974 season by several drivers, including Lella Lombardi. It was eventually delivered to the sponsor Martini & Rossi as an exhibition car. 6 BT42 single-seaters were built and raced, of which, chassis number 1 and number 4 were destroyed, one by John Watson and the other by Andrea De Adamich.
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Per la stagione 1973, Bernie Ecclestone chiamò alla direzione tecnica della scuderia Brabham, un giovane progettista sudafricano, Gordon Murray. Murray si rivelerà uno dei più prolifici e geniali progettisti degli anni '70 e la Brabham BT42 fu la sua prima vettura progettata in qualità di capo progettista. La macchina presentava l’elemento più originale nel telaio, con il fondo piatto e le fiancate inclinate di 45° ciascuna delle quali contenete un serbatoio per il carburante. Il terzo serbatoio era collocato nello spazio tra pilota e motore. Originale ed innovativa, sebbene non sia mai riuscita a cogliere un successo in pista, la BT42, si rivelò una buona vettura, ebbe una carriera piuttosto lunga grazie alle numerose apparizioni in scuderie private anche nella stagione '74 e fu l'anello di congiunzione fondamentale che portò Murray nella stagione successiva a progettare la BT44 che riporterà la Brabham, dopo qualche anno di flessione, a tornare nel novero dei top team. La nuova BT44 era pronta per l'inizio della stagione 1974, quindi tre dei quattro telai BT42 rimasti furono venduti. La BT42/3, fu tenuta dalla scuderia, aggiornata alle specifiche BT44 e utilizzata nel corso della stagione 1974 da diversi piloti, tra i quali anche Lella Lombardi. Alla fine fu consegnata allo sponsor Martini&Rossi come vettura da esibizione. Furono costruite e corsero, 6 monoposto BT42, delle quali, i telai numero 1 e 4 andarono distrutti, uno da John Watson e l’altro da Andrea De Adamich.
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Photo gallery: Coppa Intereuropa, Monza 2009
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