Ferrari 312 T3 chassis #035 - 1978
Coppa Intereuropa, Monza 2005 - Ferrari 312T3 chassis #035 1978
The 1978 Ferrari 312T3 was much more than a simple evolution of the 1977 world championship winning model 312 T2. The chassis, semi-monocoque of the open type built in aluminum, was completely new, although conventional. It was designed to take full advantage of the Michelin radial tires, which replaced the conventional Goodyear tires used during previous seasons. The engine was the powerful V180 12-cylinder, already used on the 312T2, coupled to a transverse gearbox, from which the "T" symbol was derived. The Ferrari drivers for the 1978 season were Argentine Carlos Reutemann and Canadian Gilles Villeneuve. The debut of the T3 took place at the South African Grand Prix, in Kyalami, but both drivers were forced to retire: Villeneuve because of the engine failure, while Reutemann because of an accident. At the next Grand Prix, at Long Beach, California, the two T3s started from the front row, with Reutemann's pole position. Only an accident that happened in Villeneuve, during the dubbing of Regazzoni's Shadow, deprived Ferrari of a one-two. Reutemann won the race and was first in the provisional championship standings on a par with Andretti. During the season, the Ferrari T3s still took the win with Carlos Reutemann at Brands Hatch and Watkins Glen, while Villeneuve won the Canadian Grand Prix. At the end of the season, the Ferrari team was second in the manufacturers 'standings, behind Lotus and Reutemann was third in the drivers' standings. The Ferrari 312T3 chassis #035 was the fourth of the 5 single-seaters built and with this car Carlos Reutemann obtained the victory at the United States Grand Prix at Watkins Glen. Jody Scheckter used this chassis for the first two Grands Prix in 1979 before the team introduced the ground-effect 312 T4.
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La Ferrari 312T3 del 1978, rappresentò molto più che una semplice evoluzione del modello 312T2 vincitrice del campionato mondiale 1977. Il telaio, semi-monoscocca di tipo aperto, costruito in alluminio, era completamente nuovo, sebbene convenzionale. Fu progettato per sfruttare al meglio gli pneumatici radiali Michelin, che sostituirono gli pneumatici convenzionali Goodyear usati durante le stagioni precedenti. Il motore era il potente 12 cilindri a V di 180°, già utilizzato sulle 312T2, accoppiato ad un cambio trasversale, da cui è stato derivato il simbolo "T". I piloti Ferrari, per la stagione 1978 furono l’argentino Carlos Reutemann e il canadese Gilles Villeneuve. Il debutto della T3 avvenne al Gran Premio del Sudafrica, a Kyalami, ma entrambi i piloti furono costretti al ritiro, Villeneuve a causa della rottura del motore, mentre Reutemann a causa di un incidente. Al Gran Premio successivo, a Long Beach in California, le due T3 partirono dalla prima fila, con la pole position di Reutemann. Solo un incidente capitato a Villeneuve, durante il doppiaggio della Shadow di Regazzoni, privò la Ferrari di una doppietta. Reutemann vinse la gara e fu primo nella classifica provvisoria del campionato a pari merito di Andretti. Durante la stagione le Ferrari T3 colsero ancora la vittoria con Carlos Reutemann a Brands Hatch e a Watkins Glen, mentre Villeneuve si affermò in Canada. Alla fine della stagione, la scuderia Ferrari fu seconda nella classifica costruttori, dietro alla Lotus e Reutemann fu terzo nella classifica piloti. La Ferrari 312T3 telaio 035, fu la quarta delle 5 monoposto costruite e con questa vettura Carlos Reutemann ottenne la vittoria al Gran Premio degli Stati Uniti a Watkins Glen. Jody Scheckter usò questo telaio per i primi due Gran Premi nel 1979 prima che la squadra introducesse la 312 T4 ad effetto suolo.
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Photo gallery: Coppa Intereuropa, Monza 2005
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Ferrari 312T 1975 to 1980 Owners’ Workshop Manual, Nick Garton, Haynes
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A fine book on the 312 Series Ferrari, from T to T5. Every season from 1974 to 1980 is described with good detail, in particular the 1976 season. In the technical section, the descriptions are exhaustive and have several photographs. There are many photos that portray the cars during several Grand Prix and there is also a section dedicated to drivers and technicians and one that describes the history of each single chassis. For those who want to know the legendary models of the 312 series, this is a book that is a good start. Recommended. The book is written in English.
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Un bel libro sulle Ferrari della serie 312, dalla T alla T5. Ogni stagione dal 1974 al 1980 viene raccontata con buon dettaglio, in particolare la stagione 1976. Nella sezione tecnica, le descrizioni sono esaurienti e corredate da diverse fotografie. Molte sono le foto che ritraggono le vetture durante i Gran Premi e c’è anche una sezione dedicata ai piloti e ai tecnici e una che descrive la storia di ogni singolo telaio. Per chi desidera conoscere i leggendari modelli della serie 312, questo è un libro che rappresenta un buon inizio. Consigliato. Il libro è scritto in inglese.
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