Hesketh 308C chassis #01 - 1975
In the fall of 1974, Harvey Postlethwaite designed the C version of the Hesketh 308. The car originated from the development of the previous 308B and was characterized by a very low monocoque, designed to achieve a low center of gravity and a reduced frontal surface. The suspensions were modified in the geometry and the shock absorber were placed inside the body while remaining with the elastic element in rubber, as well as the rear ones. The radiators, like the 308B, were positioned in front of the rear wheels, rising from the very low plane of the sides. In mid-July they started testing at the German Grand Prix where they were only used for testing. It was then brought to the non-championship Swiss GP where due to a strong understeer, Hunt finished only eighth. In Monza and Watkins Glen, Hunt scored a fifth and a fourth, despite a starting position far behind on the starting grid.
|
Nell’autunno del 1974, Harvey Postlethwaite progettò la versione C della Hesketh 308. La vettura nasceva dallo sviluppo della precedente 308B ed era caratterizzata da una monoscocca molto bassa, pensata per ottenere un basso centro di gravità e da una ridotta superficie frontale. Le sospensioni furono modificate nella geometria e gli ammortizzatori furono posizionati all’interno della scocca pur rimanendo con l'elemento elastico in gomma, così come quelli posteriori. I radiatori, come per la 308B rimasero posizionati davanti alle ruote posteriori elevandosi rispetto al piano molto basso delle fiancate. A metà luglio iniziarono i test al Gran Premio di Germania dove fu utilizzata solo in prova. Fu portata poi al Gran Premio di Svizzera, fuori campionato, dove a causa di un forte sottosterzo, Hunt finì solo ottavo. A Monza e a Watkins Glen, Hunt ottenne un quinto e un quarto posto, a dispetto di una posizione di partenza molto indietro sulla griglia.
|
Photo gallery: Coppa Intereuropa, Monza 2015
At the same time, Lord Alexander Hesketh, began having financial problems such that forced him to stop the Formula 1 Team activity that was soon liquidated. The 308C project was sold to Frank Williams, sponsored by billionaire Walter Wolf, who together with the project also bought the 308C chassis #2 used by Hunt and the parts to assemble another car. The designer Harvey Postlethwaite followed Williams into the new team, Copersucar bought the two Hesketh team transporter, while James Hunt was hired by the McLaren team, where in 1976 won the World Championship. The car was marked by a lack of stiffness in the chassis that made it complicated to drive and for this reason James Hunt did not like it. In 1976 he ran with Frank Williams Team colors, was slightly modified and named Wolf-Williams FW05. In the hands of Jacky Ickx, Warwick Brown and Hans Binder, who alternated at the wheel during the season, did not get any significant results.
|
Nello stesso periodo, Lord Alexander Hesketh, iniziò ad avere problemi finanziari tali che lo obbligarono a interrompere l’attività della squadra di Formula 1 che fu in breve liquidata. Il progetto della 308C fu venduto a Frank Williams, patrocinato dal miliardario Walter Wolf che insieme al progetto compro anche il telaio 308C-2 usato da Hunt e le parti per assemblare un’altra vettura. Il progettista Harvey Postlethwaite seguì Williams nel nuovo team, la Copersucar si comprò le due bisarche del team Hesketh, mentre James Hunt fu ingaggiato dal team McLaren dove nel 1976 vinse il Campionato Mondiale. La vettura era contraddistinta da una mancanza di rigidità nel telaio che la rendeva complicata da guidare e per questo non era mai piaciuta a Hunt. Nel 1976 corse con i colori della squadra di Frank Williams, fu leggermente modificata e denominata Wolf-Williams FW05. Nella mani di Jacky Ickx, Warwick Brown and Hans Binder, che si alternarono al volante nel corso della stagione, non ottenne nessun risultato di rilievo.
|
Coppa Intereuropa, Monza 2015 - Hesketh 308C chassis #1 1975
|
To deepen the topic ...
|
|
Per approfondire l'argomento...
|
Le Formula 1 Storiche a Monza 1970-1975
Raccolta fotografica di alcune tra le più belle Formula 1 che hanno corso sulla pista dell’Autodromo Nazionale di Monza
Andrea Sofia
Raccolta fotografica di alcune tra le più belle Formula 1 che hanno corso sulla pista dell’Autodromo Nazionale di Monza
Andrea Sofia
The 1970s were one of the most prolific periods in the history of the technical and aerodynamic evolution of Formula 1. Experimentation and development were intense and carried on with laps of track, when computers and the wind tunnel were just starting to be used. It was a period of brilliant ideas or just imaginative if not sometimes catastrophic intuitions that came from designers of absolute value. With this volume I have tried to describe this period through the images of 22 Formula 1 cars, that it raced between 1970 and 1975. All the images were taken by me in the pits of the Autodromo Nazionale di Monza during various editions of the “Coppa Intereuropa” for historic cars that in its best moments, it was an unmissable event because it gave fans the opportunity to relive the charm of the races of the past and to observe closely and on the track the cars, both Formula and Prototype, Sport or GT, protagonists of the glorious past.
|
Gli anni 70 furono un periodo tra i più prolifici nella storia dell’evoluzione tecnica e aerodinamica della Formula 1. La sperimentazione e lo sviluppo erano intensi e portati avanti a suon di giri di pista, quando computer e galleria del vento cominciavano appena ad essere utilizzati. Era un periodo di idee geniali o solo intuizioni fantasiose se non a volte catastrofiche che scaturivano da progettisti di assoluto valore. Con questo volume ho cercato di raccontare questo periodo attraverso le immagini di 22 Formula 1 che corsero tra il 1970 e il 1975. Tutte le immagini sono state scattate da me ai box dell’Autodromo Nazionale di Monza durante varie edizioni della Coppa Intereuropa per auto storiche che nei suoi migliori momenti, è stata una manifestazione irrinunciabile perché dava agli appassionati la possibilità di rivivere il fascino delle corse di un tempo e di osservare da vicino e in pista le vetture, sia Formula che Prototipo, Sport o GT, protagoniste di un passato glorioso.
|
|
|
|
|
|
|
|