Williams FW05 chassis #03 - 1976
Coppa Intereuropa, Monza 2010 - Williams Wolf FW05 chassis #03 1976
In late 1975, due to the dismantling of the Hesketh team, the 308C project was sold to Frank Williams, sponsored by billionaire Walter Wolf. Together with the project, Wolf also bought the 308C-2 chassis used by Hunt in 1975 and the parts to assemble another car. The designer Harvey Postlethwaite followed Williams into the new team, Copersucar bought the two car transporters of the Hesketh team, while James Hunt was hired by the McLaren team where in 1976 he won the Driver World Championship.
The car was characterized by a very low and wide monocoque which revealed a lack of rigidity which made it difficult to find a good set-up. The car was tricky to set up and drive, which was why Hunt never liked it. For the 1976 season, the Hesketh 308C was slightly modified by Postlethwaite and named Wolf-Williams FW05. The drivers hired were the Belgian Jacky Ickx and the Italian Renzo Zorzi, soon replaced by the French Michel Leclère. Except for Jacky Ickx's third place finish at the "Race of Champions" which took place on March 14 at Brands Hatch, the rest of the season was a complete disaster. In the hands of Jacky Ickx, Michel Leclère, Arturo Merzario, Hans Binder and Noritake Takahara, who took turns at the wheel during the season, he did not achieve any significant results. Chassis number 03 was the only one to be built like Williams FW05. The first race of the Wolf-Williams FW05 / 03 was the French Grand Prix in the hands of Jacky Ickx, who finished the race in tenth position. At the next Grand Prix in England, the belgian driver failed the qualification. In the hands of Arturo Merzario, it did no better, retiring in all races. In the following years the car was used in the English Formula 1 championship Shellsport and Aurora first as Williams and then as Hesketh, without obtaining particular success. Recently the FW05 / 03 chassis has been brought back to its original configuration and represents the only Wolf-Williams FW05 in existence. |
Alla fine del 1975, a causa dello smantellamento della squadra Hesketh, il progetto della 308C fu venduto a Frank Williams, patrocinato dal miliardario Walter Wolf. Insieme al progetto, Wolf compro anche il telaio 308C-2 usato da Hunt ne 1975 e le parti per assemblare un’altra vettura. Il progettista Harvey Postlethwaite seguì Williams nel nuovo team, la Copersucar si comprò le due bisarche del team Hesketh, mentre James Hunt fu ingaggiato dal team McLaren dove nel 1976 vinse il campionato mondiale piloti. La vettura era contraddistinta da una monoscocca molto bassa e larga che palesò una mancanza di rigidità che rendeva difficile trovare un buon assetto. La monoposto era complicata da mettere a punto e da guidare e per questo non era mai piaciuta a Hunt. Per la stagione 1976, la Hesketh 308C fu leggermente modificata da Postlethwaite e denominata Wolf-Williams FW05. I piloti ingaggiati furono il belga Jacky Ickx e l’italiano Renzo Zorzi, presto sostituito dal francese Michel Leclère. Se si esclude il terzo posto ottenuto da Jacky Ickx alla “Race of Champions” che si svolse il 14 marzo a Brands Hatch, il resto della stagione fu un completo disastro. Nelle mani di Jacky Ickx, Michel Leclère, Arturo Merzario, Hans Binder e Noritake Takahara, che si alternarono al volante nel corso della stagione, non ottenne nessun risultato di rilievo. Il telaio numero 03, fu l’unico ad essere stato costruito come Williams FW05. La prima corsa della Wolf-Williams FW05/03, fu il Gran Premio di Francia nelle mani di Jacky Ickx, il quale concluse la gara in decima posizione. Al successivo Gran Premio, in Inghilterra, il pilota belga fallì la qualificazione. Nelle mani di Arturo Merzario, non fece meglio ritirandosi in tutte le gare. Negli anni successivi la vettura fu utilizzata nel campionato inglese di Formula 1 Shellsport e Aurora prima come Williams e poi come Hesketh, senza ottenere particolari successi. Recentemente il telaio FW05/03 è stato riportato nella sua configurazione originale e rappresenta l’unica Wolf-Williams FW05 esistente.
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Photo gallery: Coppa Intereuropa, Monza 2010
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