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Williams FW05 1976
Williams FW06 1978
Williams FW07 1979-81
Williams FW08 1982-83

Williams FW08 - 1982-83


Foto
Williams FW08/C-83 chassis #10 - Coppa Intereuropa Monza, 2015
GB
The Williams FW08 was the car designed by Patrik Head and Franck Dernie for the 1982 season to replace the FW07 model. With the FW08, a 6-wheel version, 2 directional front and 4 rear-wheel drive models were tested and the project was born with this configuration. A prototype for testing was brought to the track but the change in the regulation that prohibited cars with more than 4 wheels, made the traditional FW08 return.

IT
La Williams FW08 fu la vettura progettata da Patrik Head e Franck Dernie per la stagione 1982 in sostituzione del modello FW07. Con la FW08, fu collaudata una versione a 6 ruote, 2 anteriori direzionali e 4 motrici posteriori e il progetto nacque con questa configurazione. Fu portato in pista un prototipo per i collaudi ma il cambio del regolamento che vietò vetture con più di 4 ruote, fece tornare la FW08 tradizionale.

Italian Grand Prix, Monza 1982
Italian Grand Prix, Monza 1982
GB
The car that debuted, as usual at the beginning of the European season, had a monocoque chassis built using aluminum honeycomb panels, a technique already used by Williams  in  previous  years  and  was  very  simple and  stiffer  than the previous FW07. The wheelbase  was  shortened,  the  front  suspensions  had  a  pull-rod  system  while the rear  ones  resumed  the  scheme  of the FW07 with lower wishbone, vertical shock absorber actioned by a rocker arm. The engine was the Ford Cosworth DFV coupled to a Hewland FGA 400 5-speed gearbox. It was a natural development of the FW07, a traditional car with a very careful aerodynamics  to  make  the  most  of  the  ground effect  even  without  the  sliding side skirts, banned  by  the  regulation  at the  beginning of the  previous  season. Although not the fastest car, it was certainly very reliable, so much that the 1982 season ended with the victory of the drivers world title  by  Keke Rosberg,  who  won  the  only  Grand Prix of Switzerland at Dijon. Teammate was Irishman  Derek Daly.  The  Williams  FW08  was the  last  Formula 1  car  to  win  a  world  title  using the  Ford  Cosworth  DFV.

IT
La vettura che debuttò, come di consueto all’inizio della stagione europea, aveva un telaio monoscocca costruito usando pannelli in honeycomb di alluminio, tecnica già usata dalla Williams negli anni precedenti ed era molto semplice e più rigido della precedente FW07. Il passo risultò accorciato, le sospensioni anteriori avevano uno schema pull-rod mentre quelle posteriori riprendevano lo schema della FW07 con triangolo inferiore, ammortizzatore verticale comandato da un bilanciere. Il motore era il Ford Cosworth DFV accoppiato ad un cambio Hewland FGA 400 a 5 marce. Era un naturale sviluppo della FW07, una tradizionale vettura con un’aerodinamica molto curata per sfruttare al massimo l’effetto suolo anche senza le minigonne laterali scorrevoli, bandite dal regolamento all’inizio della stagione precedente. Pur non essendo la vettura più veloce, è stata sicuramente molto affidabile tanto che la stagione 1982 si concluse con la vittoria del titolo mondiale piloti con Keke Rosberg, che vinse il solo Gran Premio della Svizzera a Digione. Il compagno di squadra fu l’irlandese Derek Daly. La Williams FW08 fu l’ultima vettura di Formula 1 a vincere un titolo mondiale con il Ford Cosworth DFV.


Williams FW08 Chassis #03 - 1982
Photo gallery: Coppa Intereuropa, Monza 2004 - 2009 - 2010
Coppa Intereuropa, Monza 2004 - Williams FW08 chassis #03 1982
Coppa Intereuropa, Monza 2004 - Williams FW08 chassis #03 1982
Coppa Intereuropa, Monza 2004 - Williams FW08 chassis #03 1982
Coppa Intereuropa, Monza 2009 - Williams FW08 chassis #03 1982
Coppa Intereuropa, Monza 2009 - Williams FW08 chassis #03 1982
Coppa Intereuropa, Monza 2009 - Williams FW08 chassis #03 1982
Coppa Intereuropa, Monza 2010 - Williams FW08 chassis #03 1982
Foto

Williams FW08 Chassis #01 - 1982
Photo gallery: Coppa Intereuropa, Monza 2015
Coppa Intereuropa, Monza 2015 - Williams FW08 chassis #01 1982
Coppa Intereuropa, Monza 2015 - Williams FW08 chassis #01 1982
Coppa Intereuropa, Monza 2015 - Williams FW08 chassis #01 1982
Coppa Intereuropa, Monza 2015 - Williams FW08 chassis #01 1982
Coppa Intereuropa, Monza 2015 - Williams FW08 chassis #01 1982
Coppa Intereuropa, Monza 2015 - Williams FW08 chassis #01 1982
Coppa Intereuropa, Monza 2015 - Williams FW08 chassis #01 1982
Coppa Intereuropa, Monza 2015 - Williams FW08 chassis #01 1982
Coppa Intereuropa, Monza 2015 - Williams FW08 chassis #01 1982
Coppa Intereuropa, Monza 2015 - Williams FW08 chassis #01 1982
Coppa Intereuropa, Monza 2015 - Williams FW08 chassis #01 1982
Coppa Intereuropa, Monza 2015 - Williams FW08 chassis #01 1982
Foto

GB
With the introduction of the flat bottom and the new rules for 1983 the FW08 was modified and the "C" version with short side pods, was used throughout the season. At the end of the championship Keke Rosberg and Jacques Laffite scored enough points to place Williams in fourth place in the constructors' standings with the only victory obtained by Rosberg at the Montecarlo Grand Prix.

IT
Con l’introduzione del fondo piatto e le nuove regole per il 1983 la FW08 fu modificata e la versione “C” con le pance laterali corte, fu utilizzata per tutta la stagione. Alla fine del campionato Keke Rosberg e Jacques Laffite ottennero i punti sufficienti a piazzare la Williams al quarto posto della classifica costruttori con l’unica vittoria ottenuta al Gran Premio di Montecarlo da Rosberg.

Williams FW08/C Chassis #10 - 1983
Photo gallery: Coppa Intereuropa, Monza 2015
Coppa Intereuropa, Monza 2015 - Williams FW08/C chassis #10 1983
Coppa Intereuropa, Monza 2015 - Williams FW08/C chassis #10 1983
Coppa Intereuropa, Monza 2015 - Williams FW08/C chassis #10 1983
Coppa Intereuropa, Monza 2015 - Williams FW08/C chassis #10 1983
Coppa Intereuropa, Monza 2015 - Williams FW08/C chassis #10 1983
Coppa Intereuropa, Monza 2015 - Williams FW08/C chassis #10 1983
Coppa Intereuropa, Monza 2015 - Williams FW08/C chassis #10 1983
Coppa Intereuropa, Monza 2015 - Williams FW08/C chassis #10 1983
Coppa Intereuropa, Monza 2015 - Williams FW08/C chassis #10 1983
Coppa Intereuropa, Monza 2015 - Williams FW08/C chassis #10 1983
Coppa Intereuropa, Monza 2015 - Williams FW08/C chassis #10 1983
Coppa Intereuropa, Monza 2015 - Williams FW08/C chassis #10 1983
Coppa Intereuropa, Monza 2015 - Williams FW08/C chassis #10 1983
Coppa Intereuropa, Monza 2015 - Williams FW08/C chassis #10 1983
Coppa Intereuropa, Monza 2009
Coppa Intereuropa, Monza 2010
Coppa Intereuropa, Monza 2015
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