Williams FW08 - 1982-83
Williams FW08-82 chassis #3 - Coppa Intereuropa Monza, 2004
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Williams FW08/C-83 chassis #10 - Coppa Intereuropa Monza, 2015
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The Williams FW08 was the car designed by Patrik Head and Franck Dernie for the 1982 season to replace the FW07 model. With the FW08, a 6-wheel version, 2 directional front and 4 rear-wheel drive models were tested and the project was born with this configuration. A prototype for testing was brought to the track but the change in the regulation that prohibited cars with more than 4 wheels, made the traditional FW08 return.
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La Williams FW08 fu la vettura progettata da Patrik Head e Franck Dernie per la stagione 1982 in sostituzione del modello FW07. Con la FW08, fu collaudata una versione a 6 ruote, 2 anteriori direzionali e 4 motrici posteriori e il progetto nacque con questa configurazione. Fu portato in pista un prototipo per i collaudi ma il cambio del regolamento che vietò vetture con più di 4 ruote, fece tornare la FW08 tradizionale.
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Italian Grand Prix, Monza 1982
The car that debuted, as usual at the beginning of the European season, had a monocoque chassis built using aluminum honeycomb panels, a technique already used by Williams in previous years and was very simple and stiffer than the previous FW07. The wheelbase was shortened, the front suspensions had a pull-rod system while the rear ones resumed the scheme of the FW07 with lower wishbone, vertical shock absorber actioned by a rocker arm. The engine was the Ford Cosworth DFV coupled to a Hewland FGA 400 5-speed gearbox. It was a natural development of the FW07, a traditional car with a very careful aerodynamics to make the most of the ground effect even without the sliding side skirts, banned by the regulation at the beginning of the previous season. Although not the fastest car, it was certainly very reliable, so much that the 1982 season ended with the victory of the drivers world title by Keke Rosberg, who won the only Grand Prix of Switzerland in Dijon. Teammate was Irishman Derek Daly. The Williams FW08 was the last Formula 1 car to win a world title using the Ford Cosworth DFV.
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La vettura che debuttò, come di consueto all’inizio della stagione europea, aveva un telaio monoscocca costruito usando pannelli in honeycomb di alluminio, tecnica già usata dalla Williams negli anni precedenti ed era molto semplice e più rigido della precedente FW07. Il passo risultò accorciato, le sospensioni anteriori avevano uno schema pull-rod mentre quelle posteriori riprendevano lo schema della FW07 con triangolo inferiore, ammortizzatore verticale comandato da un bilanciere. Il motore era il Ford Cosworth DFV accoppiato ad un cambio Hewland FGA 400 a 5 marce. Era un naturale sviluppo della FW07, una tradizionale vettura con un’aerodinamica molto curata per sfruttare al massimo l’effetto suolo anche senza le minigonne laterali scorrevoli, bandite dal regolamento all’inizio della stagione precedente. Pur non essendo la vettura più veloce, è stata sicuramente molto affidabile tanto che la stagione 1982 si concluse con la vittoria del titolo mondiale piloti con Keke Rosberg, che vinse il solo Gran Premio della Svizzera a Digione. Il compagno di squadra fu l’irlandese Derek Daly. La Williams FW08 fu l’ultima vettura di Formula 1 a vincere un titolo mondiale con il Ford Cosworth DFV.
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Williams FW08 Chassis #03 - 1982
Photo gallery: Coppa Intereuropa, Monza 2004 - 2009 - 2010
Williams FW08 Chassis #01 - 1982
Photo gallery: Coppa Intereuropa, Monza 2015
With the introduction of the flat bottom and the new rules for 1983 the FW08 was modified and the "C" version with short side pods, was used throughout the season. At the end of the championship Keke Rosberg and Jacques Laffite scored enough points to place Williams in fourth place in the constructors' standings with the only victory obtained by Rosberg at the Montecarlo Grand Prix.
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Con l’introduzione del fondo piatto e le nuove regole per il 1983 la FW08 fu modificata e la versione “C” con le pance laterali corte, fu utilizzata per tutta la stagione. Alla fine del campionato Keke Rosberg e Jacques Laffite ottennero i punti sufficienti a piazzare la Williams al quarto posto della classifica costruttori con l’unica vittoria ottenuta al Gran Premio di Montecarlo da Rosberg.
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Williams FW08/C Chassis #10 - 1983
Photo gallery: Coppa Intereuropa, Monza 2015
