Surtees TS9B chassis #005 - 1972
Coppa Intereuropa, Monza 2015 - Surtees TS9 B chassis #05 1971
The Surtees TS9 chassis #005 debuted at the Grand Prix of Italy on September 5, 1971 in the hands of John Surtees who was forced to retire on the third lap due to the engine failure. In the same year was entered the United States Grand Prix at Watkins Glen, always in the hands of John Surtees, who finished 17th. In 1972 this frame, updated in the specifications at Surtees TS9B, was entrusted from the South African Grand Prix, the second race of the season, to the former Mike Hailwood motorcycle world champion who used it for the remaining races of the season. At the South African Grand Prix, Mike Hailwood set the fastest lap of the race and was pressing Jackie Stewart's Tyrrell when a bolt dropped out of the Surtees' rear suspension forced him to retire on lap 29. At the next race, the Race Of Champions at Brands Hatch, a non-championship race, Hailwood gained the second place. Hailwood at the wheel of the Surtees TS9B chassis #005 also scored what remains the best result of ever of a Surtees car in a Formula One Grand Prix when he finished second in the Grand Prix of Italy in Monza. In 1973, chassis #005 was only entered at the Brazilian Grand Prix with the local driver Luiz Pereira Bueno, who finished the 12th. The car was then withdrawn from racing and is now restored in its 1972 configuration and livery.
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La Surtees TS9 chassis 005 debuttò al Gran Premio d’Italia il 5 Settembre del 1971 nelle mani di John Surtees che fu costretto al ritiro al terzo giro a causa della rottura del propulsore. Nello stesso anno fu iscritta al Gran Premio degli Stati Uniti a Watkins Glen sempre nelle mani di John Surtees che concluse al 17°posto. Nel 1972 questo telaio, aggiornato nelle specifiche in Surtees TS9B fu affidato a partire dal Gran Premio del Sud Africa, seconda gara della stagione, all’ex campione del mondo di motociclismo Mike Hailwood che lo utilizzo per le restanti gare della stagione. Al gran Premio del Sud Africa Mike Hailwood ottenne il giro più veloce e stava pressando la Tyrrell di Jackie Stewart quando la rottura di un giunto della sospensione lo costrinse al ritiro al 29° giro. Alla corsa successiva, la Corsa dei Campioni a Brands Hatch, non valida per il mondiale di Formua 1, Hailwood ottenne il secondo posto. Hailwood al volante della Surtees TS9B 005 segnò anche quello che a tutt’oggi rimane il miglior risultato ottenuto da una vettura Surtees in un Gran Premio di Formula 1 titolato, quando finì al secondo posto nel Gran Premio d'Italia a Monza. Nel 1973 il telaio 005 fu iscritto solo al Gran Premio del Brasile con al volante il pilota locale Luiz Pereira Bueno che concluse la corsa al 12° posto. La vettura fu poi ritirata dalle corse e adesso è restaurata e ripristinata nella sua configurazione e livrea del 1972.
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Le Formula 1 Storiche a Monza 1970-1975
Raccolta fotografica di alcune tra le più belle Formula 1 che hanno corso sulla pista dell’Autodromo Nazionale di Monza
Andrea Sofia
Raccolta fotografica di alcune tra le più belle Formula 1 che hanno corso sulla pista dell’Autodromo Nazionale di Monza
Andrea Sofia
The 1970s were one of the most prolific periods in the history of the technical and aerodynamic evolution of Formula 1. Experimentation and development were intense and carried on with laps of track, when computers and the wind tunnel were just starting to be used. It was a period of brilliant ideas or just imaginative if not sometimes catastrophic intuitions that came from designers of absolute value. With this volume I have tried to describe this period through the images of 22 Formula 1 cars, that it raced between 1970 and 1975. All the images were taken by me in the pits of the Autodromo Nazionale di Monza during various editions of the “Coppa Intereuropa” for historic cars that in its best moments, it was an unmissable event because it gave fans the opportunity to relive the charm of the races of the past and to observe closely and on the track the cars, both Formula and Prototype, Sport or GT, protagonists of the glorious past.
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Gli anni 70 furono un periodo tra i più prolifici nella storia dell’evoluzione tecnica e aerodinamica della Formula 1. La sperimentazione e lo sviluppo erano intensi e portati avanti a suon di giri di pista, quando computer e galleria del vento cominciavano appena ad essere utilizzati. Era un periodo di idee geniali o solo intuizioni fantasiose se non a volte catastrofiche che scaturivano da progettisti di assoluto valore. Con questo volume ho cercato di raccontare questo periodo attraverso le immagini di 22 Formula 1 che corsero tra il 1970 e il 1975. Tutte le immagini sono state scattate da me ai box dell’Autodromo Nazionale di Monza durante varie edizioni della Coppa Intereuropa per auto storiche che nei suoi migliori momenti, è stata una manifestazione irrinunciabile perché dava agli appassionati la possibilità di rivivere il fascino delle corse di un tempo e di osservare da vicino e in pista le vetture, sia Formula che Prototipo, Sport o GT, protagoniste di un passato glorioso.
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