Monza, 26° Gran Premio Lotteria F3, 23-24 Giugno 1984
The eighth race of the 1984 Formula 3 European Championship took place in Monza with the classic Formula 3 Grand Prix combined with the lottery. The European Formula 3 Championship at that time was very followed by the public and extremely competitive as well as followed and competitive were the various national championships, English, Italian, French and German. The protagonists arrived in Monza with a very open championship situation, with Jonny Dumfries leading with 39 points followed by Ivan Capelli at 32 and Gerard Berger in great comeback with 26. Another sure protagonist would have been John Nielsen if he had not been stopped by a bad accident during the Formula 3 Grand Prix in Montecarlo. The Monza race reserved a big surprise when the winner Ivan Capelli was disqualified due to the non-compliant suction bin, giving the victory to Gerard Berger who came second. Jonny Dumfries after finishing second in his heat, at the beginning of the second lap of the final race was the protagonist of a track exit at the first chicane and was forced to retire. After the disqualification of Capelli the podium was completed by Claudio Langes, second and by the Swiss Franco Forini, third.
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L’ottava gara del campionato Europeo di Formula 3 1984 si svolse a Monza con il classico Gran Premio di Formula 3 abbinato al concorso della lotteria. Il Campionato Europeo di Formula 3 in quel periodo era molto seguito dal pubblico ed estremamente competitivo così come altrettanto seguiti e competitivi erano i vari campionati nazionali, Inglese, Italiano, Francese e Tedesco. I protagonisti arrivarono a Monza con una situazione di campionato apertissima, con Johnny Dumfries in testa con 39 punti seguito da Ivan Capelli a 32 e da Gerard Berger in grande rimonta con 26. Un altro sicuro protagonista sarebbe stato John Nielsen se non fosse stato fermato da un brutto incidente durante il Gran Premio di Formula 3 a Montecarlo. La gara di Monza riservò una grande sorpresa quando il vincitore Ivan Capelli fu squalificato a causa del cassonetto di aspirazione non conforme, regalando la vittoria a Gerard Berger giunto secondo. Johnny Dumfries dopo essere arrivato secondo nella sua batteria, all’inizio del secondo giro della finale fu protagonista di una uscita di pista alla prima variante e fu costretto al ritiro. Dopo la squalifica di Capelli il podio fu completato da Claudio Langes, secondo e dallo svizzero Franco Forini, terzo.
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Martini Mk42 Alfa Romeo Novamotor
Gran Premio Lotteria F3, Monza 1984 - Martini Mk42 Alfa Romeo Enzo Coloni Racing Car System #1 Ivan Capelli
The Martini Mk42 with Alfa Romeo engine tuned by Novamotor and managed by the Enzo Coloni Team Car System. At the end of the season Ivan Capelli won the European Formula 3 title and in 1992 he was hired by Scuderia Ferrari in Formula 1. The Martini Mk42 was a ground-effect car that in addition to the European Championship also won the prestigious Formula 3 Grand Prix of Montecarlo, again with Ivan Capelli and the French Formula 3 Championship with Olivier Grouillard.
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La Martini Mk42 con motore Alfa Romeo preparato dalla Novamotor e gestita dal Team di Enzo Coloni Car System. Alla fine della stagione Ivan Capelli si aggiudicò il titolo Europeo di Formula 3 e nel 1992 fu ingaggiato dalla Scuderia Ferrari in Formula 1. La Martini Mk42 era una vettura ad effetto suolo che oltre al Campionato Europeo si aggiudicò anche il prestigioso Gran Premio di Formula 3 di Montecarlo, sempre con Ivan Capelli e il campionato Francese di Formula 3 con Olivier Grouillard.
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Ralt Rt3/84 Alfa Romeo Novamotor
Gran Premio Lotteria F3, Monza 1984 - Ralt Rt3-84 Alfa Romeo Trivellato #48 Gerard Berger
Trivellato Racing has fielded this Alfa Romeo Novamotor Ralt Rt3 / 84 for Gerard Berger. The Austrian driver won the race after the disqualification of Ivan Capelli. Berger ended the European Formula 3 championship in third place. In 1987 he was hired by Scuderia Ferrari in Formula 1.
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Il Trivellato Racing schierò questa Ralt Rt3/84 Alfa Romeo Novamotor per Gerard Berger. Il pilota Austriaco vinse la gara dopo la squalifica di Ivan Capelli. Berger concluderà il Campionato Europeo al terzo posto. Nel 1987 fu ingaggiato dalla Scuderia Ferrari in Formula 1.
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Ralt Rt3/84 Volkswagen Judd
Gran Premio Lotteria F3, Monza 1984 - Ralt Rt3-84 Volkswagen Volkswagen Motorsport #18 Jonny Dumfries
The Ralt Rt3 / 84 Volkswagen Judd of the Englishman John Colum Crichton-Stuart, 7th marquess of Bute, Count of Dumfries, known as Johnny Dumfries, managed by Volkswagen Motorsport. Dumfries concluded the Formula 3 European Championship in second place behind Ivan Capelli and won the English Formula 3 Championship after Aytron Senna who won the previous year. In 1985 he was hired by Scuderia Ferrari as a test driver. In 1988 Dumfries paired with Andy Wallace and Jan Lammers won the Le Mans 24 Hours at the wheel of the Jaguar XJR9-LM.
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La Ralt Rt3/84 Volkswagen Judd dell’ Inglese John Colum Crichton-Stuart, 7° marchese di Bute, Conte di Dumfries, noto come Johnny Dumfries, gestita dalla Volkswagen Motorsport. Dumfries concluse il Campionato Europeo al secondo posto dietro Ivan Capelli e vinse il Campionato Inglese di Formula 3 dopo Aytron Senna che lo vinse l’anno precedente. Nel 1985 venne ingaggiato dalla Scuderia Ferrari come pilota collaudatore. Nel 1988 Dumfries in coppia con Andy Wallace e Jan Lammers si aggiudicò la 24 ore di Le Mans al volante della Jaguar XJR9-LM.
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Anson SA4B Alfa Romeo Novamotor
The Tommy Byrne's works Anson SA4B. The fast but erratic Irish driver came to the end of the Championship in sixth place. The Anson SA4B, designed by Gary Anderson was the development of the car of the previous year. The team started the season using the Alfa Romeo Novamotor engine and then switched to the Volkswagen engine prepared by Judd. At Monza Tommy Byrne was eliminated from a track exit in the sand of the Parabolica corner while attempting to overtake Cathy Muller at the end of the first lap of the first heat.
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La Anson SA4B ufficiale di Tommy Byrne. Il veloce ma incostante pilota irlandese giunse alla fine del campionato in sesta posizione. La Anson SA4B, progettata da Gary Anderson era lo sviluppo della vettura dell’anno precedente. La squadra iniziò la stagione utilizzando il motore Alfa Romeo Novamotor per poi passare al motore Volkswagen preparato da Judd. A Monza Tommy Byrne fu eliminato da una uscita di pista nella sabbia della curva Parabolica durante il tentativo di sorpasso a Cathy Muller alla fine del primo giro della prima batteria.
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Dallara F384 Toyota Alloni
The Dallara F384 equipped with Toyota engines and managed by the Alloni team. The number 33 for Nino Famà and the number 33 for Luca Melgrati. The two drivers finished the first heat respectively at the tenth and fourteenth place. In the final race Melgrati finished fourteenth while Famà was forced to retire.
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Le Dallara F384 equipaggiate con i motori Toyota e gestite dalla squadra di Alloni. La numero 33 per Nino Famà e la numero 33 per Luca Melgrati. I due piloti terminarono la prima batteria rispettivamente al decimo e al quattordicesimo posto. In finale Melgrati concluse quattordicesimo mentre Famà fu costretto al ritiro.
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Ralt Rt3/84 Alfa Romeo Novamotor
The Spanish Team Campsa deployed two Ralt Rt3 / 84 Alfa Romeo Novamotor the number 21 for Luis Villamil and the number 22 for Luis Perez Sala. Sala and Villamil finished the second heat respectively in eighth and tenth place. In the final race Sala was classified in seventh place while Villamil still tenth.
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Il team Spagnolo Campsa schierava due Ralt Rt3/84 motorizzate Alfa Romeo Novamotor la numero 21 per Luis Villamil e la numero 22 per Luis Perez Sala. Sala e Villamil conclusero la seconda batteria rispettivamente all’ottavo e al decimo posto. In finale Sala si classificò al settimo posto mentre Villamil ancora decimo.
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Ralt Rt3/84 Alfa Romeo Novamotor
Gran Premio Lotteria F3, Monza 1984 - Ralt Rt3 Alfa Romeo MC Motorsport #63 Walter Voulaz
The Walter Voulaz's Ralt Rt3/84 equipped with Alfa Romeo engine of MC Motorsport. Voulaz should have started fifth in the first heat but was forced to give up due to the locking of the differential while he was driving the car on the starting grid.
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La Ralt Rt3/84 Alfa Romeo della MC Motorsport di Walter Voulaz. Avrebbe dovuto partire nella prima batteria dalla quinta posizione e invece fu costretto a rinunciare a causa del bloccaggio del differenziale mentre stava portando la vettura sulla griglia di partenza.
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Ralt Rt3/84 Toyota Novamotor
Gran Premio Lotteria F3, Monza 1984 - Ralt Rt3 Toyota Barron Racing Team #3 Claudio Langes
The Claudio Langes's Ralt Rt3 / 84 Toyota Novamotor entered by Barron Racing Team. He finished second in the final race.
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La Ralt Rt3/84 Toyota Novamotor di Claudio Langes del Barron Racing Team secondo al traguardo della finale
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Heat 1 / 1a Batteria
The start of the first heat. On the front row the Ralt Rt3 / 84 Volkswagen Judd of the Englishman Johnny Dumfries with on his side the Martini Mk 49 Alfa Romeo driven by Ivan Capelli. The two drivers will finish the race in reverse order, third ended the Swiss Franco Forini. The empty space in the third row is the one left by Walter Voulaz who had to give up the start.
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Il via della prima batteria. In prima fila la Ralt Rt3/84 Volkswagen Judd dell’Inglese Johnny Dumfries con al suo fianco la Martini Mk 49 Alfa Romeo di Ivan Capelli. I due piloti finiranno la gara nell’ordine inverso, terzo finì lo Svizzero Franco Forini. Lo spazio vuoto in terza fila è quello lasciato da Walter Voulaz che dovette rinunciare a partire.
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Heat 2 / 2a Batteria
The second heat saw in the front row the Ralt Rt3 / 84 Volkswagen Judd of the Spanish Adrian Campos with at his side the Claudio Langes's Ralt Rt3 / 84 Toyota Novamotor. At the start Adrian Campos took the lead with Claudio Langes second. The two drivers will duel throughout the race and finish first and second. The finish order remained what you see in the photo with Alessandro Santin third and Gerard Berger with the yellow Ralt, fourth.
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La seconda batteria vedeva in prima fila la Ralt Rt3/84 Volkswagen Judd dello Spagnolo Adrian Campos con al suo fianco la Ralt Rt3/84 Toyota Novamotor di Claudio Langes. Alla partenza prese il comando Adrian Campos con Claudio Langes secondo. I due piloti duelleranno per tutta la gara e finiranno primo e secondo. L’ordine di arrivo restò quello che si vede nella foto della partenza con Alessandro Santin terzo e Gerard Berger con la Ralt gialla, quarto.
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Final race / Finale
28 the car at the start of the final race with Ivan Capelli who took advantage of his pole position taking the lead and keeping it until the end, then the disappointment of disqualification. Johnny Dumfries, just behind Capelli at the start did not finish the race by stopping in the sand of the first chicane. In the fourth row the yellow Ralt driven by Gerard Berger.
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28 le vetture al via della finale con Ivan Capelli che sfruttò la sua pole position installandosi in testa e rimanendoci fino alla fine, poi la delusione della squalifica. Johnny Dumfries, subito dietro a Capelli al via non finì la gara fermandosi nella sabbia della prima variante. In quarta fila la Ralt gialla di Gerard Berger.
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