March 701 chassis #8 - 1970
Coppa Intereuropa, Monza 2011 - March 701 chassis #8 1970
The March 701 was designed by Robin Herd and Peter Wright, the chassis was an aluminum monocoque with a conventional design and very simple, the engine was the Ford Cosworth DFV 3.0 V8 mounted as a stressed part and coupled to the 5-speed Hewland Dg300 transmission.
It had very traditional suspensions in the front with upper and down triangles with shock absorbers and with outer helicoidal springs and the rear with double swing arms and double reaction rods. The car weighed 565 Kg, clean and solid was easy to handle because it was built with simplicity and rationality. The only distinctive feature was the wing-shaped additional side tanks, resulting from a creative flair of Peter Wright who took up and developed the same concept seven years later at the Lotus that led to the birth of the ground effect. Jacky Stewart was the first to win a Grand Prix with the March 701 in Spain, in his second race after having scored the pole-position in South Africa's debut. Then the car was overrun by his rivals. Eventually, March 701 proved to be a commercial success. In total, 11 cars were built, three officers and other 8 sold to private teams. The March 701-8 was bought new by Colin Crabbe for his Antique Automobiles ltd. racing team. The car was entered in some of the Grand Prix of the 1970 season for Ronne Peterson with whom he debuted at the Monaco Grand Prix. The young Swede finished seventh and this was also the best result of the season for chassis 701-8. Later the car was used by Autodelta as a laboratory for the installation of the Alfa Romeo 3-liter V8 engine. The car now restored with the colours of Antique Automobiles ltd. Racing Team of Colin Crabbe is often present in historical car events. |
La March 701 viene progettata da Robin Herd e Peter Wright, il telaio e una monoscocca in alluminio di concezione tradizionale e molto semplice, il motore era il Ford Cosworth DFV 3.0 V8 montato in maniera portante e accoppiato al cambio Hewland Dg300 a 5 rapporti.
Le sospensioni anche queste molto tradizionali all’anteriore arano a triangoli sovrapposti con ammortizzatori e con molle elicoidali esterne e al posteriore a doppi bracci oscillanti e doppi puntoni di reazione. La vettura pesava 565 Kg, pulita e solida era facile da gestire perché costruita all’insegna della semplicità e razionalità. L’unica caratteristica distintiva erano i serbatoi laterali supplementari a forma di profilo alare, idea scaturita da un guizzo creativo di Peter Wright il quale riprese e sviluppò lo stesso concetto sette anni dopo alla Lotus che portò alla nascita dell’effetto suolo. Jacky Stewart fu il primo a vincere un Gran Premio iridato con la March 701 in Spagna, alla sua seconda gara dopo aver segnato la pole-position al debutto in Sudafrica. Poi venne surclassata dalle rivali. Alla fine la March 701 si rivelò principalmente un successo commerciale. In tutto vengono costruite 11 vetture, tre ufficiali e 8 per la vendita ai clienti. La March 701-8 fu acquistata nuova da Colin Crabbe per la sua squadra Antique Automobiles ltd. La vettura fu iscritta ad alcuni Gran Premi della stagione 1970 e affidata a Ronnie Peterson con la quale debuttò al Gran Premio di Montecarlo. Il giovane Svedese finì settimo e questo fu anche il miglior risultato della stagione per il telaio 701-8. In seguito la vettura fu utilizzata dall’Autodelta come laboratorio per l’installazione del motore V8 3 litri Alfa Romeo. La vettura ora restaurata con i colori della squadra Antique Automobiles ltd. di Colin Crabbe è spesso presente nelle manifestazioni di auto storiche. |
Photo gallery: Coppa Intereuropa, Monza 2010, 2011
|
|
|
