Abarth Sport Spider 2000 SE019 “Entrobordo” 1970
Imola Historic Minardi Day 2019 Abarth SE019 "Entrobordo" 1970
The Abarth Sport Spider 2000 SE019 was presented in March 1970. The car complied with the Group 6 rules in force at the time and was destined to compete in the European Sportscar 2000 Championship. The chassis of the new Abarth barchetta was a tubular type, derived from a simplification of the one used in the SE010 and the engine was the classic four-cylinder twin-shaft 236D, capable of delivering 260 hp. The Abarth SE019 was offered in two different versions: an "entrobordo", with the engine positioned centrally behind the driver and an "fuoribordo", a solution beloved to Carlo Abarth, with the engine positioned at the rear, cantilevered beyond the rear wheel axis. At first glance the cars looked identical but in reality they were very different cars even if they share the same code. The Abarth SE019s were the undisputed protagonists on 19 July 1970 at the Mugello Grand Prix three Abarth SE019s won the first three places. Arturo Merzario won at the wheel of an "fuoribordo" model, the Finnish Leo Kinnunen finished second on an "entrobordo" model and the Dutch Gijs Van Lennep was third, also at the wheel of an "fuoribordo". The car photographed represents the "entrobordo" with which Leo Kinnunen finished second at the 1970 Mugello Grand Prix.
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La Abarth Sport Spider 2000 SE019 fu presentata nel marzo del 1970. La vettura rispondeva alle regole del Gruppo 6 in vigore all’epoca ed era destinata a competere nel Campionato Europeo Sport 2000. Il telaio che equipaggiava la nuova barchetta Abarth era di tipo tubolare, derivato da una semplificazione di quello utilizzato nella SE010 e il motore era il classico quattro cilindri bialbero siglato 236D, in grado di fornire 260 CV. La Abarth SE019 fu proposta in due versioni differenti: una “entrobordo”, con il motore posizionato centralmente alle spalle del pilota e una “fuoribordo”, soluzione cara a Carlo Abarth, con il motore posizionato posteriormente, a sbalzo oltre l’asse delle ruote posteriori. A prima vista le vetture sembravano identiche ma in realtà si trattava di vetture molto differenti anche se accomunate dalla stessa sigla. Le Abarth SE019 furono le indiscusse protagoniste il 19 Luglio 1970 al Gran Premio del Mugello tre Abarth SE019 si aggiudicarono i primi tre posti. Arturo Merzario vinse al volante di un esemplare “fuoribordo”, il finlandese Leo Kinnunen giunse secondo su un esemplare “entrobordo” e l’olandese Gijs Van Lennep fu terzo anche lui al volante di una “fuoribordo”. La vettura fotografata rappresenta la “entrobordo” con la quale Leo Kinnunen concluse secondo al Gran Premio del Mugello 1970.
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Photo Gallery: Historic Minardi Day, Imola 2019
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