Lola T210 T212 - 1970 / 1971
Lola T210 - 1970
Lola T212 - 1971
At the end of the 1969 season, Eric Broadley, owner of Lola Cars, realized that he was unable to sustain the economic effort needed, especially for the engine, to set up a car capable of competing with the Porsche 917 and Ferrari 512 in World Championships for Makes. He decided to build a car to compete in the new Sports 2 Litres Championship, where the wide availability of engines would have reduce the economic effort and expanded the customer base.
The Lola T210 was an open sport car with an aluminium monocoque frame, lighter and more rigid than a conventional tube frame but more difficult to build and repair. The front and rear suspensions were a conventional type and a tube frame was mounted rearwards with the function of supporting engine, gearbox and suspension. For the engine, the 4-cylinder Ford Cosworth FVC 1.8-litre was chosen, coupled to a 5-speed Hewland gearbox. The engine was capable of 245 hp. With the fiberglass body the car weight was 550 Kg. The Lola T210 allowed Jo Bonnier, Lola's official driver, to win the 1970 European Championships, while the European Chapionship for Makes went, for only one point to Chevron. The following year the T210 were upgraded to T212 and were the most successful cars in the 1971 European Championship, winning five of the nine races and awarding the title to Helmut Marko. Lola produced 16 T210-type cars and another 22 cars of the T212 evolved version, decreeing its commercial as well as sporting success. |
Alla fine della stagione 1969 Eric Broadley, proprietario della Lola Cars, si rese conto che non era in grado di sostenere lo sforzo economico necessario, soprattutto per il motore, per allestire una vettura in grado di competere con le Porsche 917 e le Ferrari 512 nel Campionato Mondiale Marche. Decise di costruire una vettura per competere nel neonato Campionato Europeo Sport 2 Litri, dove l’ampia disponibilità di motori avrebbe ridotto lo sforzo economico e ampliato la clientela.
La Lola T210 era una barchetta aperta con un telaio monoscocca in alluminio, più leggero e rigido di un convenzionale telaio in tubi, anche se più difficile da costruire e da riparare. Le sospensioni anteriori e posteriori erano di tipo convenzionale e un telaio in tubi era montato posteriormente con la funzione di sostenere motore, cambio e sospensioni. Per motore fu scelto il 4 cilindri Ford Cosworth FVC da 1,8 litri in grado di erogare 245 CV, accoppiato a un cambio Hewland a 5 rapporti. Con la carrozzeria in fibra di vetro la vettura arrivò a pesare 550 Kg. La Lola T210 consentì a Jo Bonnier, pilota ufficiale Lola di ottenete la vittoria del Campionato Europeo Piloti 1970 mentre il campionato Europeo Marche andò per un solo punto alla concorrente Chevron. L’anno seguente le T210 furono aggiornate in T212 e furono le vetture di maggior successo nel Campionato Europeo 1971, vincendo cinque delle nove gare e garantendo il titolo di Helmut Marko. La Lola produsse 16 vetture del tipo T210 e altre 22 vetture della versione evoluta T212 decretandone il successo commerciale oltre che sportivo. |
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