Shadow DN1 chassis #DN1 3A - 1973
Coppa Intereuropa, Monza 2015 - Shadow DN1 Chassis #3A 1973
Following three difficult years in the Canadian-American Challenge Cup with the rather unconventional Shadow sports racers, Don Nichols completely restructured his (AVS) Advanced Vehicle Systems effort ahead of the 1973 season. Former Lola designer Tony Southgate was hired, the team moved from the United States to England and expanded into Formula 1.
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Dopo tre anni difficili nel Challenge Can-Am con le vetture Shadow tipo sport, tutt’altro che convenzionali, Don Nichols ristrutturò completamente il sua società AVS (Advanced Vehicle Systems) prima della stagione 1973. L'ex disegnatore Lola Tony Southgate fu assunto e la squadra si trasferì dagli Stati Uniti all’Inghilterra per potersi espandere in Formula 1.
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Coppa Intereuropa, Monza 2015 - Shadow DN1 Chassis #3A 1973
Starting with a clean sheet, Southgate quickly developed all-new Shadow racing cars for both F1 and Can-Am. The F1 car was the first order of business as the World Championship kicked off first, at the end of January. Southgate followed conventional lines for that would be his first F1 project with the Ford Cosworth DFV. The aluminum monocoque had a traditional shape with enlarged sides and engine as a fully stressed member. as usual. Shadow built a total of eight DN1s as several big accidents required replacement chassis.
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Partendo da un foglio bianco, Southgate sviluppò velocemente tutte le nuove vetture Shadow sia per la F1 che la Can-Am. La Shadow DN1 F1 fu in ordine di tempo la prima in quanto il Mondiale di Formula 1 sarebbe iniziato alla fine di gennaio. Southgate seguì delle linee convenzionali per quello sarebbe stato il suo primo progetto di una F1 dotata del Ford Cosworth DFV. La monoscocca in alluminio aveva una forma tradizionale con le pance allargate e motore faceva parte della struttura portante come di consueto. Furono costruite un totale di otto DN1, dato che alcuni incidenti hanno richiesto delle sostituzioni di telaio.
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Photo gallery: Coppa Intereuropa, Monza 2015
Chassis DN1-3A was the third built and was sold to Graham Hill for his new Embassy Racing team. Hill himself raced the car in the 1973 Formula 1 World Championship, starting with round three of the season; the Spanish Grand Prix.
Combining his functions as team manager and driver, and also fielding a brand new Formula 1 car proved even too much for the highly experienced, two-time World Champion. His best result of the year was a ninth at the Belgian Grand Prix. |
Il telaio DN1-3A è stato il terzo ed è stato venduto a Graham Hill per la sua nuova squadra Embassy Racing. Hill ha gareggiato con questa vettura nel Campionato del Mondo di Formula 1 del 1973, a partire dalla terza gara della stagione; Il Gran Premio di Spagna.
Combinare le funzioni di responsabile della squadra e di pilota con in più lo sviluppo e la messa a punto di una nuovissima vettura di Formula 1, si rivelò troppo impegnativo anche per il un bi-campione del mondo dotato di grande esperienza. Il suo miglior risultato dell'anno fu un nono posto al Gran Premio del Belgio. |
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Le Formula 1 Storiche a Monza 1970-1975
Raccolta fotografica di alcune tra le più belle Formula 1 che hanno corso sulla pista dell’Autodromo Nazionale di Monza
Andrea Sofia
Raccolta fotografica di alcune tra le più belle Formula 1 che hanno corso sulla pista dell’Autodromo Nazionale di Monza
Andrea Sofia
The 1970s were one of the most prolific periods in the history of the technical and aerodynamic evolution of Formula 1. Experimentation and development were intense and carried on with laps of track, when computers and the wind tunnel were just starting to be used. It was a period of brilliant ideas or just imaginative if not sometimes catastrophic intuitions that came from designers of absolute value. With this volume I have tried to describe this period through the images of 22 Formula 1 cars, that it raced between 1970 and 1975. All the images were taken by me in the pits of the Autodromo Nazionale di Monza during various editions of the “Coppa Intereuropa” for historic cars that in its best moments, it was an unmissable event because it gave fans the opportunity to relive the charm of the races of the past and to observe closely and on the track the cars, both Formula and Prototype, Sport or GT, protagonists of the glorious past.
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Gli anni 70 furono un periodo tra i più prolifici nella storia dell’evoluzione tecnica e aerodinamica della Formula 1. La sperimentazione e lo sviluppo erano intensi e portati avanti a suon di giri di pista, quando computer e galleria del vento cominciavano appena ad essere utilizzati. Era un periodo di idee geniali o solo intuizioni fantasiose se non a volte catastrofiche che scaturivano da progettisti di assoluto valore. Con questo volume ho cercato di raccontare questo periodo attraverso le immagini di 22 Formula 1 che corsero tra il 1970 e il 1975. Tutte le immagini sono state scattate da me ai box dell’Autodromo Nazionale di Monza durante varie edizioni della Coppa Intereuropa per auto storiche che nei suoi migliori momenti, è stata una manifestazione irrinunciabile perché dava agli appassionati la possibilità di rivivere il fascino delle corse di un tempo e di osservare da vicino e in pista le vetture, sia Formula che Prototipo, Sport o GT, protagoniste di un passato glorioso.
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