Shadow DN1 chassis #DN1 3A - 1973
Coppa Intereuropa, Monza 2015 - Shadow DN1 Chassis #3A 1973
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Coppa Intereuropa, Monza 2015 - Shadow DN1 Chassis #3A 1973
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Following three difficult years in the Canadian-American Challenge Cup with the rather unconventional Shadow sports racers, Don Nichols completely restructured his (AVS) Advanced Vehicle Systems effort ahead of the 1973 season. Former Lola designer Tony Southgate was hired, the team moved from the United States to England and expanded into Formula 1.
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Dopo tre anni difficili nel Challenge Can-Am con le vetture Shadow tipo sport, tutt’altro che convenzionali, Don Nichols ristrutturò completamente il sua società AVS (Advanced Vehicle Systems) prima della stagione 1973. L'ex disegnatore Lola Tony Southgate fu assunto e la squadra si trasferì dagli Stati Uniti all’Inghilterra per potersi espandere in Formula 1.
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Coppa Intereuropa, Monza 2015 - Shadow DN1 Chassis #3A 1973
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Coppa Intereuropa, Monza 2015 - Shadow DN1 Chassis #3A 1973
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Starting with a clean sheet, Southgate quickly developed all-new Shadow racing cars for both F1 and Can-Am. The F1 car was the first order of business as the World Championship kicked off first, at the end of January. Southgate followed conventional lines for that would be his first F1 project with the Ford Cosworth DFV. The aluminum monocoque had a traditional shape with enlarged sides and engine as a fully stressed member. as usual. Shadow built a total of eight DN1s as several big accidents required replacement chassis.
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Partendo da un foglio bianco, Southgate sviluppò velocemente tutte le nuove vetture Shadow sia per la F1 che la Can-Am. La Shadow DN1 F1 fu in ordine di tempo la prima in quanto il Mondiale di Formula 1 sarebbe iniziato alla fine di gennaio. Southgate seguì delle linee convenzionali per quello sarebbe stato il suo primo progetto di una F1 dotata del Ford Cosworth DFV. La monoscocca in alluminio aveva una forma tradizionale con le pance allargate e motore faceva parte della struttura portante come di consueto. Furono costruite un totale di otto DN1, dato che alcuni incidenti hanno richiesto delle sostituzioni di telaio.
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Photo gallery: Coppa Intereuropa, Monza 2015
Chassis DN1-3A was the third built and was sold to Graham Hill for his new Embassy Racing team. Hill himself raced the car in the 1973 Formula 1 World Championship, starting with round three of the season; the Spanish Grand Prix.
Combining his functions as team manager and driver, and also fielding a brand new Formula 1 car proved even too much for the highly experienced, two-time World Champion. His best result of the year was a ninth at the Belgian Grand Prix. |
Il telaio DN1-3A è stato il terzo ed è stato venduto a Graham Hill per la sua nuova squadra Embassy Racing. Hill ha gareggiato con questa vettura nel Campionato del Mondo di Formula 1 del 1973, a partire dalla terza gara della stagione; Il Gran Premio di Spagna.
Combinare le funzioni di responsabile della squadra e di pilota con in più lo sviluppo e la messa a punto di una nuovissima vettura di Formula 1, si rivelò troppo impegnativo anche per il un bi-campione del mondo dotato di grande esperienza. Il suo miglior risultato dell'anno fu un nono posto al Gran Premio del Belgio. |
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