Shadow DN9B chassis #DN9B 2B - 1979
Coppa Intereuropa, Monza 2009 Shadow DN9B #2B 1979
The Shadow DN9 was designed by Tony Southgate for the 1978 season but he did not finish it because he left for the new Arrows team. The DN9 was later developed by John Baldwin, and became the car involved in the famous "spy-story" Nicholson-Southgate-Shadow-Arrows. The B version was the car modified by Richard Owen and John Gentry for the Formula 1 World Championship in 1979 and brought on track by Jan Lammers and Elio de Angelis. The changes compared to the 1978 model DN9 mainly concerned suspension and aerodynamic appearance. The sides were modified to try to get a better aerodynamic efficiency and a more pronounced ground effect, the overall setting and the chassis remained almost unchanged and as the car was poor performance the previous year, even the 1979 season was stingy results mainly due to the bad economic situation of the team that did not allow the normal development of the car. The only points won were those of Elio de Angelis who at Watkins Glen in the last Grand Prix of the season took fourth place.
The car in the photos is the chassis #2B, that with the showy livery of the sponsor Samson, was driven in 1979 by Jan Lammers and obtained as best result the ninth position at the Canadian Grand Prix in Montreal. |
La Shadow DN9 fu progettata da Tony Southgate per la stagione 1978 ma lui non la portò a termine perché se ne andò alla nuova squadra Arrows. La DN9 fu in seguito sviluppata da John Baldwin, e diventò la vettura implicata nella famosa “spy-story” Nicholson-Southgate-Shadow-Arrows. La versione B era la vettura modificata da Richard Owen e John Gentry per il Campionato del Mondo di Formula 1 nel 1979 e portata in pista da Jan Lammers e Elio de Angelis. Le modifiche rispetto al modello DN9 del 1978 riguardarono principalmente le sospensioni e l’aspetto aerodinamico. Le fiancate furono modificate per cercare di ottenere un’efficienza aerodinamica migliore e un più accentuato effetto suolo, l’impostazione generale e il telaio rimasero pressoché invariate e così come la vettura era poco performante l’anno precedente, anche la stagione 1979 fu avara di risultati soprattutto a causa della cattiva situazione economica del Team che non permetteva il normale sviluppo della vettura. Gli unici punti conquistati furono quelli di Elio de Angelis che a Watkins Glen nell’ultimo Gran Premio della stagione colse il quarto posto.
La vettura nelle fotografie è lo chassis 2B che con l’accattivante livera dello sponsor Samson, fu guidata nel 1979 da Jan Lammers e ottenne come miglior risultato il nono posto al Gran Premio del Canada a Montreal. |
Photo gallery: Coppa Intereuropa, Monza 2008, 2009, 2010, 2011
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